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Omoda y Jaecoo estrenan con modelos electrificados y BYD acelera el ensamblaje en Camaçari para eludir impuestos. Disputa por espacio en los coches eléctricos en Brasil se intensifica.
El mercado de coches eléctricos en Brasil ganó dos nuevos competidores este martes (16/04). Las marcas chinas Omoda y Jaecoo, ligadas al grupo Chery, oficializaron su llegada al país con un enfoque exclusivo en electrificación. Y el detalle: sin asociación con Caoa, el tradicional puente de entrada de fabricantes chinos en Brasil.
Omoda lanzó el SUV E5 100% eléctrico por R$ 209.990, con autonomía de 345 km (estimación basada en el ciclo WLTP). Jaecoo, por su parte, presentó el SUV mediano híbrido enchufable 7 PHEV, con un precio por debajo de R$ 230 mil. Ambas apuestan por un diseño moderno, un buen paquete tecnológico y una propuesta agresiva para conquistar espacio entre los coches eléctricos en Brasil.
Estrategia de BYD quiere anticipar ensamblaje nacional de coches eléctricos en Brasil
BYD, actualmente líder entre los coches eléctricos en Brasil, se mueve para mantener su dominancia. El 14 de abril, la empresa solicitó un régimen especial para importación en el modelo SKD (semi-desmontado), con el objetivo de acelerar el ensamblado de vehículos en la planta de Camaçari (BA), incluso antes de que comience la producción nacional.
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La medida busca eludir el aumento del impuesto de importación para eléctricos, que pasó a 18% en enero de 2025 y subirá a 25% en julio. Con esto, BYD garantiza la presencia de sus modelos en el mercado mientras inicia la nacionalización parcial de los coches eléctricos en Brasil.
En 2025, coches eléctricos en Brasil son dominados por montadoras chinas
Según la ABVE (Asociación Brasileña del Vehículo Eléctrico), en enero de 2025, BYD y GWM respondieron por más del 80% de las ventas de vehículos plug-in en el país. Solo BYD alcanzó un 63,3% de participación en el segmento. Especialistas, como Cassio Pagliarini y Milad Neto, evalúan que la llegada de Omoda y Jaecoo puede incluso reforzar el dominio chino entre los coches eléctricos en Brasil.
La duda ahora está en la estructura de posventa, red de concesionarios y nacionalización de piezas, especialmente componentes críticos como baterías y sistemas electrónicos.
Producción local de componentes y crecimiento de la movilidad eléctrica
La estrategia de nacionalización de los coches eléctricos en Brasil avanza. La producción de la moto eléctrica BMW R 1300 GS Adventure en Manaus refuerza la capacidad industrial del país. El debate ahora es sobre el cronograma para que montadoras como BYD, GWM, Omoda y Jaecoo también internalicen la producción de baterías y motores eléctricos.
Sin esto, Brasil puede quedar vulnerable al cambio y a la dependencia externa, incluso con la popularización de los coches eléctricos en Brasil.
La infraestructura aún es un desafío para el crecimiento de los coches eléctricos en Brasil
Aun con el aumento de lanzamientos y marcas, el país cuenta con poco más de 3 mil puntos de recarga públicos — un número muy por debajo de la demanda. La movilidad eléctrica en Brasil solo avanzará con infraestructura de recarga, incentivos a la producción nacional y políticas públicas que estimulen el sector.
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