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El dueño de Havan mostró que los aviones de la red ya acumulan 10 mil horas de vuelo y 6 millones de kilómetros recorridos, lo equivalente a 150 vueltas alrededor de la Tierra, y garantizó que sin la flota aérea y la aviación corporativa la expansión de Havan jamás habría ocurrido a este ritmo
Luciano Hang sorprendió al divulgar en las redes sociales los entresijos de una operación que poca gente conoce en detalle: la flota aérea de Havan. Según el portal Aeroin, el empresario reveló que las aeronaves de la red minorista ya han superado la marca de 20 mil aterrizajes, 10 mil horas de vuelo y 6 millones de kilómetros recorridos una distancia equivalente a unas 150 vueltas completas alrededor del planeta Tierra.
Los números llaman la atención no solo por su grandeza, sino por lo que representan en la práctica. Según Luciano Hang, la aviación corporativa no es lujo ni ostentación dentro de Havan, es lo que permitió que la empresa saltara de 11 tiendas en 2007 a 200 unidades en 2026. Sin la flota aérea, la expansión de Havan al ritmo que Brasil ha seguido simplemente no habría ocurrido.
Cómo la aviación corporativa se convirtió en el motor silencioso de Havan
La historia de la operación aérea de Havan comenzó en 2007, cuando Luciano Hang adquirió el primer helicóptero de la empresa. En ese momento, la red contaba con solo 11 tiendas. La decisión de invertir en aviación corporativa partió de una necesidad concreta: cubrir un país continental sin perder tiempo.
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Desde entonces, la flota aérea ha crecido junto con Havan. Hoy, la empresa opera aeronaves ejecutivas de alto rendimiento, como el Bombardier Learjet 45, el Challenger 350 y el Global 6000, además de helicópteros Agusta.
Luciano Hang hace hincapié en que cada aeronave tiene una función operativa directa sirven para visitas a tiendas, evaluación de terrenos para nuevas unidades y agilidad en la toma de decisiones estratégicas. La flota aérea ha acortado distancias que, por tierra, consumirían días enteros de viaje.
Los números que muestran la dimensión de la operación aérea
Cuando se observan los datos divulgados por Luciano Hang, la escala de la operación se hace evidente. Más de 20 mil aterrizajes significan un promedio superior a mil aterrizajes por año desde el inicio de la aviación corporativa de Havan.
Son más de 10 mil horas con aeronaves en el aire y 6 millones de kilómetros que conectan la sede en Brusque (SC) con cada rincón de Brasil donde la red minorista decidió plantar bandera.
La comparación hecha por el propio empresario ayuda a dimensionar el logro: la distancia total recorrida por la flota aérea equivale a aproximadamente 150 vueltas alrededor de la Tierra.
Para Luciano Hang, estos números no son trofeos, son la prueba de que la expansión de Havan dependió de velocidad operativa, algo que solo la aviación corporativa pudo entregar en un país con las dimensiones de Brasil.
Por qué Luciano Hang dice que el avión en Havan es una herramienta de trabajo
Una de las frases más directas del empresario sobre el tema resume la filosofía detrás de la inversión: «En Havan, el avión no es un paseo, es una herramienta de trabajo.» La declaración de Luciano Hang deja claro que la flota aérea no existe para comodidad personal, sino como pieza central de la maquinaria que mueve la red minorista.
El razonamiento es práctico. Una empresa con 200 tiendas repartidas por todo el país necesita agilidad para supervisar operaciones, resolver problemas en el lugar y evaluar oportunidades de expansión de Havan en tiempo real.
La aviación corporativa eliminó el cuello de botella logístico que limitaría a cualquier ejecutivo atrapado en vuelos comerciales y carreteras. Según Hang, esta capacidad de estar en diferentes ciudades el mismo día fue determinante para que decisiones estratégicas se tomaran con rapidez y para que Havan no perdiera oportunidades de crecimiento.
De 11 a 200 tiendas: la expansión de Havan vista desde arriba
El salto de 11 tiendas en 2007 a 200 en 2026 es, por sí solo, un dato que requiere explicación.
La expansión de Havan ocurrió a un ritmo acelerado y Luciano Hang atribuye gran parte de esta velocidad a la flota aérea. La lógica es simple: cuanto más rápido el mando de la empresa puede desplazarse, más rápido se evalúan, aprueban y abren nuevas unidades.
Luciano Hang también destacó que la inversión en aviación corporativa es parte de una política más amplia de reinversión continua.
«Toda empresa, para seguir existiendo, necesita evolucionar constantemente», afirmó el empresario. En su visión, la flota aérea es solo uno de los activos operativos que sustentan el crecimiento de Havan, pero tal vez sea el más simbólico, porque representa la disposición de la empresa a apostar alto para crecer rápido.
La aviación corporativa, en este sentido, no fue un costo: fue la inversión que hizo viable la expansión de Havan a la escala que el mercado ha presenciado.
¿Te imaginabas que Havan tenía una operación aérea de este tamaño? ¿Qué opinas de la estrategia de Luciano Hang? Deja tu opinión en los comentarios.
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