Inglés 
Español 
3 min de lectura
El nuevo ferrocarril de la empresa estaría diseñado para conectar las regiones de Três Lagoas y Aparecida do Taboado, en Mato Grosso do Sul. La ANTT ahora deliberará sobre el proyecto de construcción del activo, solicitado por Suzano Celulose.
Para este viernes (20/01), la ANTT (Agencia Nacional de Transporte Terrestre) se prepara para, en los próximos días, pronunciarse sobre las órdenes de Suzano. La empresa solicitó la construcción de una nueva vía férrea entre Três Lagoas y Aparecida do Taboado, en Mato Grosso do Sul. Hasta ahora, el proyecto no fue aprobado aún por la agencia, debido a los conflictos que puedan existir con la construcción del activo.
Agencia Nacional de Transporte Terrestre analizará los posibles escenarios para la construcción de un nuevo ferrocarril Suzano y sus impactos en el mercado de transporte en Mato Grosso do Sul
Después de un año con pedidos de la empresa Suzano detenidos, la ANTT volverá a la deliberación del proyecto de construcción del nuevo ferrocarril en Mato Grosso do Sul.
El proyecto incluye 136 kilómetros de vía férrea entre Três Lagoas y Aparecida do Taboado y un ramal ferroviario de 24,7 kilómetros en el municipio de Três Lagoas.
- Ambicioso plan gubernamental quiere conectar regiones del país con un ferrocarril de 2.4 MIL KM para revolucionar la logística brasileña
- AW169: ¡el mejor helicóptero policial de Río de Janeiro cuesta millones, vuela durante 3 horas y salva vidas con tecnología de punta!
- Estado innova y anuncia que sus ferrocarriles se fijarán al suelo con SUPERGLUE
- ¡Las autopistas (BR) tendrán peajes que cambiarán de precio dependiendo de la hora del día! La decisión sigue lo que se hace en otros países.
Las inversiones previstas para el proyecto total suman más de R$ 1,27 mil millones, valor elevado para el sector ferroviario nacional.
Estos análisis se dan luego de que la autarquía cambiara algunas reglas de concesión al publicar la Resolución 2 en el Diario Oficial el 5.987 de septiembre del año pasado.
Las nuevas reglas de la ANTT determinan que debe analizar los posibles conflictos entre el nuevo proyecto y las infraestructuras existentes en la zona, resultando en el rechazo de las solicitudes.
El Ministerio de Transporte también hizo algunas solicitudes para explorar el tramo previsto en el proyecto para la construcción de un nuevo ferrocarril Suzano.
Como resultado, obtener la aprobación del proyecto se vuelve aún más difícil para la empresa ferroviaria.
En diciembre de 2021, Eldorado Celulose firmó un contrato con la ANTT para construir una vía férrea que conecte las dos ciudades, con una extensión de 88,9 kilómetros e inversiones de R$ 890 millones.
Esto le da prioridad a la empresa en la construcción de acuerdo con las nuevas reglas de la agencia.
La resolución crea un resquicio legal para que las órdenes pendientes con la misma vía tengan dificultades técnicas para obtenerlas.
ANTT analiza proyecto de construcción de vía férrea dedicada a “shortline” en Três Lagoas, también enviado por la empresa
Además del pedido del ferrocarril con millonarias inversiones previstas por Suzano, la ANTT analiza actualmente otra propuesta de la empresa.
Es un ramal ferroviario dedicado a “línea corta” de 24,7 kilómetros en el municipio de Três Lagoas, que conectará el Arco do Contorno da Rumo Malho Oeste (RMO) y dos unidades de producción de celulosa.
El proyecto de construcción es más pequeño y tiene inversiones previstas de alrededor de R$ 170 millones si se aprueba.
Suzano explicó que el proyecto “se inicia en una línea paralela al arco actual de la curva de nivel de Três Lagoas en un tramo a ser ajustado para ancho mixto, tendrá una extensión local para funcionar como patio de entrada-espera con una longitud útil de 1.800 m” .
Si este proyecto es aprobado por la ANTT, la empresa tendrá un total de tres solicitudes aceptadas por la agencia.
Esto, porque en enero de 2022, la agencia autorizó a la empresa a firmar un contrato para construir 231 kilómetros de vía férrea que unirá Ribas do Rio Pardo con Inocência.
Ahora, Suzano espera la decisión de la ANTT sobre el futuro de su proyecto de construcción de una nueva vía férrea en Mato Grosso do Sul.
