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La Cancelación de La Venta del Terminal Marítimo Santista Sería La Primera Acción del Nuevo Ministerio de Puertos y Aeropuertos, Sin Embargo Esta Decisión Puede Ser Cambiada
Anunciado como la primera medida del Ministerio de Puertos y Aeropuertos, creado por el gobierno Lula, la cancelación de la privatización del Puerto de Santos puede que ya no se lleve a cabo. De este modo, el terminal marítimo santista, que es el más grande de América Latina, puede ser vendido a la iniciativa privada, tal como ya lo planeaba el gobierno de Jair Bolsonaro.
Esta semana, el gobernador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, estuvo personalmente en el Palacio del Planalto, en Brasilia, y conversó sobre la privatización del Puerto de Santos con Lula. Según relatos, el presidente le dijo a Freitas, elegido por una base bolsonarista, que no hay dogmas en lo que se refiere a vender el terminal.
Este fue un signo de que el martillo sobre la privatización del Puerto aún no se ha golpeado o que Lula podría haber cambiado de opinión sobre estar en contra de esta privatización. Aún en diciembre, antes de asumir el cargo, el petista hizo un discurso sobre no haber privatizaciones en su gobierno. El equipo de transición también había manifestado su oposición a la venta del puerto.
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Por otro lado, Tarcísio de Freitas dijo que revisaría algunos puntos del edicto de privatización del puerto de Santos. El documento fue creado por él cuando aún era ministro de Infraestructura de Bolsonaro. Inicialmente, el proyecto preveía una inversión privada de hasta R$ 20 mil millones en los terminales del Puerto de Santos, a lo largo de 30 años de concesión.
Privatizar o No La Autoridad Portuaria en Santos Es Un Punto Crucial Para La Aprobación de Lula
Aún dentro del edicto propuesto por Tarcísio de Freitas para la venta del Puerto de Santos cuando él era ministro de Bolsonaro, hay un ítem de mucho valor para los aliados de Lula, que es la privatización de la Autoridad Portuaria.
La Autoridad Portuaria actúa en la gestión aduanera, administrando las tarifas de entrada y salida de los productos. Privatizar este papel sería poner las ganancias en manos de inversores extranjeros. La Autoridad Portuaria también actúa en la seguridad marítima.
Entrega del Puerto de Santos a La Iniciativa Privada Causa Divergencia Dentro del Gobierno Lula
La idea de vender el Puerto de Santos expone una Divergencia entre los propios ministros de Lula. El ministro de Puertos y Aeropuertos, Márcio França, es contrario a la privatización. Por otro lado, el ministro de la Casa Civil, Rui Costa, principal responsable del Programa de Alianzas e Inversiones, afirma que nada está descartado.
Márcio França dice que nadie entregaría la autoridad portuaria a la iniciativa privada. «Nadie en el mundo hace eso. Solo existe un caso, en Australia, y no funcionó. Este debate está superado. El brasileño ya decidió en la elección que no quiere privatización», declaró creyendo que Lula no podría volver atrás en la decisión de no vender el puerto.
Rui Costa, por otro lado, afirma que la privatización del Puerto de Santos no está dentro de este fundamentalismo. «El presidente Lula quiere inversiones y vamos a buscar el mejor modelo para cada una de las inversiones. Ajustaremos la modelización. No hay dogma y para cada proyecto y situación, vamos a diseñar la mejor modelización posible. Si es privatización, concesión o PPP, vamos a identificar lo mejor para cada proyecto. Lo que importa es atraer inversión pública y privada para la infraestructura del país», señala.
Parece que para llegar a un consenso general, y que por encima de todo sea bueno para la economía de Brasil, la concesión podría ocurrir, pero no de manera completa. Solo de partes del puerto, como el canal y terminales, por ejemplo; y en cuanto a la autoridad portuaria, esta continuaría del Gobierno.
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