Una de las instalaciones portuarias propias de la gigante del petróleo brasileño celebra su aniversario en Macaé

Macaé celebra su aniversario y los profesionales de la región son sorprendidos con la mejor noticia del año. Petrobras anunció ayer (30/07), en un hecho relevante, inversiones por el orden de 24 millones de reales para el bienio 2021 y 2022. Este es el valor que la gigante del petróleo brasileño está destinando a la modernización y actualización de la infraestructura del Puerto de Imbetiba – Ingeniero Zephyrino Lavenère Machado Filho, en Macaé. La empresa celebra el aniversario de la ciudad anunciando inversiones y con la expectativa de reanudación del flujo en las operaciones pospandemia.

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Según el comunicado de Petrobras, esta inyección de recursos busca incrementar la atención logística portuaria para dar soporte a la rutina y a los proyectos de anclaje de plataformas de la compañía. Paralelamente, Petrobras también realizó la contratación y movilización de equipos de gran tamaño para atender a estos proyectos. Estas inversiones generan retorno para la sociedad a través de la generación de empleos, incentivando las actividades de otras empresas y, como consecuencia, la recaudación de impuestos.

Una de las instalaciones portuarias propias de la empresa, el Puerto de Imbetiba, cuenta con tres muelles y seis atracaderos, y actualmente realiza alrededor de 115 atracaciones por mes. En el pospandemia, este número debería llegar a 150 atracaciones/mes.

Puerto de Macaé comienza a utilizar tres grúas de gran tamaño para atender los proyectos submarinos

El puerto de Macaé comienza a utilizar tres grúas de gran tamaño – una con capacidad para mover 120 toneladas en un radio de 25 metros y dos que mueven 30 toneladas en un radio de 35 metros, para atender a los proyectos submarinos. Todas estas grúas cuentan con cabina elevada – lo que garantiza más seguridad en las operaciones, especialmente para los profesionales involucrados.

José Alves, gerente de Operaciones Portuarias de Macaé, destaca la relevancia de la actividad para Petrobras. “El anclaje, segmento de la zona submarina, es responsable de la instalación y mantenimiento de unidades de producción (p. ej.: UEP – Unidad Estacionaria de Producción, FPSO – siglas en inglés para unidad flotante de producción, almacenamiento y transferencia de petróleo), así como el anclaje de sondas de perforación utilizando y moviendo materiales y equipos de grandes dimensiones y peso elevado.”

Para tener una idea de esta relevancia, cita dos proyectos ligados al pre-sal. “Tuvimos la conclusión del posicionamiento del FPSO Carioca en su ubicación definitiva y que debe iniciar la producción en el campo de Sépia en los próximos meses. Actualmente, estamos entrando en la segunda fase del anclaje de la Prueba de Larga Duración en el campo de Mero. Esta actividad tiene como objetivo realizar la instalación de ocho líneas de anclaje, que son responsables de mantener la unidad de producción en el punto establecido.”

El puerto de Macaé también contará con otra inversión: la ampliación de la retroárea de 16 a 24 mil m², lo que representa un aumento del 50%. El nuevo proyecto prevé albergar estacionados 235 autobuses de transporte colectivo. Este espacio adicional a la zona de almacenamiento puede ser utilizado, por ejemplo, para el despacho aduanero y para la construcción y montaje de materiales de gran porte que no pueden ser transportados por medio rodoviario.

Con las inversiones de Petrobras, la expectativa es de hasta 150 atracaciones por mes

En gran medida, podemos decir que la expectativa de aumento del volumen de hasta 150 atracaciones por mes en el Puerto de Imbetiba está relacionada con la ampliación de la ventana de atracación, modelo vigente desde abril de este año. Se hizo posible que los AHTS 21000 — embarcaciones de elevada potencia que operan como remolcador, manipulación de anclas y transporte de suministros —realicen atracaciones y desatracaciones sin necesidad de esperar la marea alta.

El puerto de Macaé se beneficiará con este cambio, ya que se reducirá el tiempo de espera de las embarcaciones que, debido a alguna condición ambiental, a veces quedaban 12 horas paradas, esperando una nueva oportunidad de atracación. Una embarcación, incluso parada, genera costos de flete. Además, podría provocar retrasos en las operaciones de instalación y mantenimiento de líneas de anclaje. En conjunto, estos factores podrían impactar algunas actividades de producción.

El proceso de homologación del puerto para operar con embarcaciones del tipo AHTS 21000 con calados de ocho metros (medida de la parte sumergida de la embarcación) se está realizando en conjunto con la Marina, que evaluó que las condiciones de los canales son favorables a una flexibilización.

Puerto de Imbetiba cuenta con atracación, desatracación, carga y descarga de embarcaciones, entre otras actividades

Además de toda la obra de ampliación, se prevé la señalización de los canales de acceso, así como realizar, en el año 2023, la dragado de mantenimiento y profundización de los canales y de la zona de maniobra de las embarcaciones (bacía de evolución) y muelles. Con estas acciones, se facilitan las maniobras de entrada y salida de embarcaciones, además de aumentar la seguridad operacional.

Las actividades realizadas en el Puerto de Imbetiba son: atracación, desatracación, carga y descarga de embarcaciones, así como su abastecimiento de agua y diésel; actividades de cambio de turno (tripulantes de las embarcaciones), además de almacenamiento, construcción y montaje de materiales de gran tamaño.