Maersk, gigante en navegación marítima, encarga buques portacontenedores propulsados por biocombustible

Embarcaciones con motor de metanol verde reemplazarán barcos antiguos y así disminuir la emisión de gases contaminantes

Siguiendo un plan de descarbonización, al mismo tiempo que busca mantener la excelencia operativa y aprovechar las oportunidades de negocio que impliquen la sostenibilidad, la Maersk, la mayor empresa de navegación marítima del planeta, espera la llegada de 19 buques porta-contenedores con motores que podrán operar con el biocombustible metanol verde.

Las embarcaciones de navegación marítima fueron encargadas a Hyundai Heavy Industries con previsión de inicio de las entregas ya en 2023. Del total de buques de navegación marítima porta-contenedores esperados por Maersk, 12 tendrán capacidad de 16.000 TEU, impulsadas por motores MAN G95 biocombustible (motor principal) y tanques de 16.000 m3 de metanol, que serán entregados de 2024 a mediados de 2025; 6 tendrán capacidad de 17.000 TEU bajo la bandera de Dinamarca (país de origen de Maersk), con entrega prevista para 2025; y 1 buque es del tipo alimentador con capacidad de 1.900 TEU que deberá ser entregado y operado ya el próximo año.

De acuerdo con la compañía, cuando todos estos nuevos buques de navegación marítima sean implementados y hayan reemplazado las embarcaciones más antiguas, habrá una generación de una economía anual de emisiones de CO2 de alrededor de 2,3 millones de toneladas. En la visión de la CEO de Fleet &
Strategic Brands de Maersk, Henriette Hallberg, esta modernización de la flota favorece los negocios que involucran sostenibilidad.

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Paulo Nogueira

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“Nuestros clientes nos están buscando para descarbonizar sus cadenas de suministro, y estos seis buques capaces de operar con metanol verde acelerarán aún más los esfuerzos para ofrecer a nuestros clientes transporte neutro. Se necesita una acción global en esta década para cumplir con la meta del Acuerdo de París de limitar el calentamiento global a un aumento de temperatura de 1,5°C”.
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Henriette Hallberg Thygesen – CEO de Fleet & Strategic Brands de Maersk

Asociaciones con otras compañías favorecerán la generación de biocombustible para la nueva flota

Con la intención de producir lo necesario para abastecer buena parte de los nuevos buques que están por venir, la Maersk estableció una asociación con otras gigantes globales alrededor del mundo. Las empresas involucradas en el acuerdo son CIMC ENRIC, European Energy, Green Technology Bank, Orsted, Proman y WasteFuel.

La previsión es que se produzcan 730 mil toneladas de e-metanol, que es un biocombustible también llamado de alcohol metílico y hidrato de metilo, producido a partir del gas natural mediante lo que se llama reforma a vapor o gasificación del carbón, obteniéndose gas de síntesis, compuesto principalmente de CO, CO2 y H2.

“El metanol verde es la única solución lista para el mercado y escalable disponible hoy para el envío. La producción debe aumentarse mediante la colaboración en todo el ecosistema y en todo el mundo. Es por eso que estas asociaciones representan un hito importante para iniciar la transición hacia la energía verde. Henriette”, afirma Henriette Hallberg Thygesen.

Además, según el ejecutivo, esta estrategia permitirá que la empresa cuente con biocombustible para abastecer los buques en varias partes del planeta. «Una vez totalmente desarrollado, el proyecto para producir combustible verde a escala permitirá que la Maersk obtenga el combustible en diversas partes del mundo. La colaboración y las inversiones en proyectos innovadores son las principales formas de alcanzar una cadena de suministro net-zero», concluye.

Descarbonización tendrá la atención del nuevo CEO de Maersk

La Maersk anunció al suizo Vincent Clerc como el nuevo CEO. El ejecutivo asumirá el cargo más alto de la compañía garantizando que irá a dar continuidad a los trabajos de digitalización y descarbonización, manteniendo la excelencia operativa y aprovechando las oportunidades de negocio que involucren la sostenibilidad.

La compañía estableció metas para cero la emisión de contaminantes para 2040. El primer paso es reducir el 50% de su intensidad de carbono en productos oceánicos para 2030, con el 25% de toda la carga transportada con combustible verde.

La estimación aún es que los terminales tengan una reducción del 70% en las emisiones de gases de efecto invernadero, y un mínimo del 30% de la carga transportada por vía aérea sea de combustible de aviación sostenible. Además, almacenes y depósitos deben tener un mínimo del 90% de operaciones verdes. Al seguir este camino, la meta es reducir a cero la emisión de carbono en 2040.