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La Justicia de Ipojuca (PE) programó la subasta del muelle interno del Puerto de Suape para el día 21 de junio
Para atender al plan de recuperación judicial elaborado por los acreedores del Astillero Atlântico Sul, ubicado en el puerto de Suape, la Justicia de Ipojuca (PE) programó para el próximo día 21 de junio la subasta del muelle interno del emprendimiento. La disputa está abierta para empresas que deseen competir, pero tendrán que enfrentarse a los gigantes Tecon y Maersk. La primera, filipina, ya opera un terminal público en el puerto organizado, sometido al control de reglas de la Unión. La segunda, danesa, una de las mayores de navegación del mundo, ya presentó una propuesta de R$ 895 millones. La expectativa también es de generación de empleos.
Todo indica que el Astillero Atlântico Sul, en el puerto de Suape, aceptará la propuesta ofrecida por Maersk a través de la APM Terminals, ya que está en recuperación judicial, vendiendo activos para pagar a los acreedores. Así, deberían surgir nuevas inversiones y oportunidades de empleo, aunque no se sabe exactamente cuánto por ahora.
Otro punto positivo, visto por especialistas en la industria naval, es que un nuevo propietario del espacio podrá promover mejoras en la infraestructura y sistemas de operaciones de carga y descarga de contenedores en el Puerto de Suape. El emprendimiento sufre con las mayores tarifas del sector a nivel global, precisamente debido a los precios practicados por Tecon Suape, actual operador del terminal de contenedores del puerto pernambucano.
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Según la Agencia Nacional de Transportes Acuáticos (Antaq), los filipinos aplican la tarifa de manejo de carga en terminales portuarios (Terminal Handling Charge) más alta de Brasil. Según Antaq, un contenedor del armador CMA CGM de 20 pies en el Puerto de Suape cuesta US$ 308 de THC, mientras que en Santos (SP) se paga US$ 185 y en Pecém (CE), el valor es de US$ 195.
El Presidente del Puerto de Suape dice que la participación de Tecon en la subasta «será mala para Pernambuco»
La posibilidad de que Tecon participe en la subasta ya se daba como cierta entre empresarios con actividad en Pernambuco. Sin embargo, hay lamentos. El propio presidente del Puerto de Suape, Roberto Gusmão, confirmó la participación de los filipinos en el certamen para competir con la propuesta de Maersk.
En una entrevista a un importante blog de noticias sobre política y economía local, Gusmão dijo que la participación de Tecon en la disputa por parte del puerto – que ya es el más caro de Brasil – será negativa para el Estado debido al monopolio que ya existe.
«Tecon Suape se está habilitando y será mala si participan. Será como cambiar seis por media docena», dijo el presidente del Puerto de Suape. Sucede que si los filipinos vencen, abandonarán el terminal público para tener un terminal privado. Por lo tanto, probablemente abandonarían el terminal público. «Estaremos obligados a realizar una nueva licitación», explicó Gusmão.
El Astillero Atlântico Sul, en el Puerto de Suape, es administrado por las constructoras Queiroz Galvão y Camargo Correa. Las empresas tienen el objetivo de pagar deudas con el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social, a través de la venta de activos. El BNDES es el mayor acreedor del antiguo proyecto de industria naval.
En 2021, el grupo de acreedores intentó vender las áreas del emprendimiento en bloque, pero no aparecieron interesados. La nueva estrategia es vender en partes. Las laterales recibieron propuesta de Maersk, pero el central continuará a disposición de las constructoras con actividades de reparación de buques.
El valor mínimo para la adquisición de la UPI Pré-Constituída B integral es R$ 895.000.000,00 (ochocientos noventa y cinco millones); UPI- B Cais Sul es R$ 300.000.000,00 (trescientos millones de reales).
Números del Astillero Atlântico Sul
Actualmente, el Astillero Atlântico Sul cuenta con cerca de 500 empleados. Entre los años 2007 y 2014, llegó a generar más de 11 mil empleos. En aquel entonces, Pernambuco fue señalado como un Estado en situación de casi pleno empleo. En 2021, la empresa realizó servicios en 11 embarcaciones, lo que generó ingresos de R$ 65,4 millones, haciendo posible una generación de caja líquida de R$ 26,6 millones.
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