Maersk gana la subasta de un área del Astillero Atlântico Sul y ahora construirá un nuevo terminal de contenedores para competir con Tecon en el Puerto de Suape

Disputa Para Superar A Los Daneses Vinha Sendo Acierrada. Expectativa Ahora Es De Caída En Los Valores De Las Tarifas En La Movimentación De Contenedores En El Local

El APM Terminals, del Grupo Maersk, «solo» tenía que cubrir la oferta realizada por el consorcio formado por Conepar y Tecon-Suape, del grupo ICTSI Río, para adjudicarse el área del Astillero Atlântico Sul que estaba en subasta (Unidad Productiva Aislada de la UPI Preconstituyda B). Entonces, los daneses ofrecieron R$ 5 millones más sobre la propuesta de compra de los competidores que había sido de R$ 450 millones, y ahora deben mover 400 mil contenedores en el Puerto de Suape, que se encuentra en la ciudad de Cabo de Santo Agostinho, litoral sur de Pernambuco.

La disputa venía siendo bastante acallada y marcada por procesos judiciales. Tecon intentó detener la subasta en la justicia con el argumento de que Maersk estaba siendo privilegiada por estar en la condición de Stalking horse (cuando el competidor tiene el derecho de ofrecer la primera oferta por parte de la vendedora). La justicia llegó a aceptar la solicitud. Sin embargo, al reanalizar, entendió que esta condición fue legítima, ya que el Astillero Atlântico Sul había previsto en el pliego mediante justificaciones legales.

La subasta de parte del Astillero Atlântico Sul, en el Puerto de Suape, ocurre porque el emprendimiento está en proceso de recuperación judicial desde 2020 y necesita saldar una deuda de cerca de R$ 1,4 mil millones con el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES). La operación del certamen debe ser validada por la Justicia del municipio de Ipojuca, que organiza la venta para el pago de las deudas de los accionistas.

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Paulo Nogueira

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Tras la conclusión de estos procesos, Maersk debe iniciar la construcción de una nueva terminal de contenedores en el área comprada, que es de acceso al mar. La propuesta presentada al Puerto de Suape aún antes del período de la subasta, fue de una inversión de R$ 2,6 mil millones en el lugar para la movimentación de 400 mil TEUs (unidad de contenedor equivalente a veinte pies), lo que trae esperanza para el regreso de generación de miles de empleos para la región.

Fin Del Monopolio Filipino Y Caída De Las Tarifas

La conquista de Maersk en la subasta del Astillero Atlântico Sul es celebrada por el propio Puerto de Suape. La llegada de esta que es la mayor empresa de navegación del planeta, acabará con el monopolio de Tecon en la movimentación de contenedores en el lugar.

Los filipinos operan en el Puerto de Suape desde 2001 en forma de concesión, por lo que ejercen estándares operacionales del puerto organizado, y aplican tarifas consideradas las más caras del país.

Ya APM Terminals, de Maersk, implantará su Terminal de Uso Privativo (TUP) para mover fuera del puerto organizado, trayendo competencia a Tecon.

Desde la perspectiva del presidente del complejo industrial de Suape, Roberto Gusmão, Maersk colocará el puerto en otro nivel. «Es un cambio de clave importante para Pernambuco. La venta permitirá la llegada de un HUB importante», dice.

«Tendremos nuevas rutas de largo recorrido, más competencia y competitividad. Nuevas rutas semanales hacia Asia y Europa. El grupo de Maersk fue el único que estableció un protocolo de intenciones, previniendo la modernización, barcos de gran porte, sostenibilidad», añade Gusmão.

¿Regreso De La «Lluvia De Empleos» En El EAS?

Entre los años 2007 y 2014, todo el Astillero Atlântico Sul llegó a generar más de 11 mil empleos. En todo el complejo industrial portuario de Suape fueron más de 65 mil trabajadores y trabajadoras de varias partes de Brasil.

En ese momento, estaban instalados grandes emprendimientos, como refinería y un polo de equipos para la industria eólica. En ese entonces, el estado de Pernambuco fue señalado como situación de casi pleno empleo (cuando la tasa de desempleo no supera el 6%), hasta sucumbió tras la caída general de la industria naval.

Actualmente, el Astillero Atlântico Sul cuenta con alrededor de 500 empleados. En 2021, 11 embarcaciones fueron reparadas en el lugar, generando ingresos de R$ 65,4 millones, permitiendo una generación de caja líquida de R$ 26,6 millones. El emprendimiento es administrado por las constructoras Queiroz Galvão y Camargo Correa.