Enfocados en la demanda de los clientes que buscan soluciones que no emitan carbono, Maersk y Hyundai firmaron un contrato para la construcción de un buque portacontenedores que no emite contaminantes

Los astilleros AP Moller-Maersk y Hyundai Mipo firmaron una alianza que contempla la construcción de un buque portacontenedores con tecnología bimotor que permite la navegación con metanol o combustible tradicional que no emite carbono.

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Maersk es un portacontenedores muy adelantado a su tiempo

Maersk anunció que tiene la intención de ordenar el diseño del buque, que es el primero en la industria, el 17 de febrero. Según Henriette Hallberg Thygesen, CEO de Fleet & Strategic Brands, AP Moller Maersk, el portacontenedores es una innovación que muestra que las soluciones a gran escala para abordar adecuadamente el desafío de las emisiones de carbono ya están disponibles en la actualidad.

Según Thygesen, los barcos que vendrán en el futuro, al ser carbono neutral, comenzarán a operar a partir del año 2023. Muchos clientes buscan ayuda en la compañía para transformar sus cadenas de suministro en cero emisiones de carbono.

Más de 50 historias de largo

El portacontenedores construido en sociedad con Hyundai tendrá una eslora de 172 metros, el equivalente a un edificio de más de 50 pisos y podrá navegar la red de Sealand Europe, una empresa subsidiaria de Maersk, en la Ruta del Mar Báltico. entre la bahía de Botnia y el norte de Europa.

La empresa informó que la configuración de propulsión a metanol para el buque portacontenedores será desarrollada por las empresas Soluciones MAN Energy y Hyundai Engine and Machinery (motor principal) y Himsen (motor auxiliar) en asociación con Hyundai Mipo y Maersk. La empresa clasificadora será American Bureau of Shipping (ABS).

Los portacontenedores son el futuro del transporte marítimo

Según Ole Graa Jakobsen, jefe de tecnología de flotas de AP Moller-Maersk, desarrollar este buque es un gran desafío, sin embargo, la compañía ya está muy avanzada en su trabajo con el astillero Hyundai y otros fabricantes para alcanzar el objetivo de cero carbono.

Jakobsen dice que si bien son pioneros en su industria, trabajar con nuevas tecnologías que están probadas y tienen un potencial de costos a mayor escala es cada vez más evidente para la empresa.

Según la compañía, más de la mitad de sus clientes han establecido objetivos ambiciosos de cero emisiones de carbono o basados ​​en la ciencia para sus cadenas de suministro. La construcción del buque portacontenedores atenderá al creciente número de clientes de Maersk que buscan productos neutrales en carbono.