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Obras en la carretera Padre Manoel da Nóbrega ya suman R$ 134 millones en inversiones, con la aplicación de asfalto, limpieza récord de vegetación y refuerzo de vehículos, mientras los municipios reciben ISS y los trabajadores locales ocupan la mayoría de los puestos vacantes.
La modernización de la carretera Padre Manoel da Nóbrega (SP-055) avanza con un paquete de intervenciones que combina obras, refuerzo operacional y nuevas tecnologías de cobro.
Con cerca de R$ 134 millones ya aplicados en recuperación y conservación, el programa registra 17,3 mil toneladas de nuevo pavimento, 11 millones de m² de vegetación manejada y el refuerzo de 30 vehículos para la policía carretera desde noviembre de 2024.
El conjunto de acciones genera empleos y altera la dinámica de circulación en el eje principal que conecta la Baixada Santista con polos logísticos y el Puerto de Santos.
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Empleo local y recaudación con ISS
La concesión del Lote Litoral Paulista, operada por la Concesionaria Novo Litoral, abrió cerca de 700 puestos desde el inicio del contrato.
Según la empresa, 95% de los puestos fueron ocupados por trabajadores residentes en los municipios atendidos.
En el ámbito fiscal, el contrato prevé R$ 55 millones en transferencias de ISS a los municipios costeros en los primeros cinco años. La recaudación refuerza la caja de los ayuntamientos para financiar servicios locales.
Dónde avanzan las frentes de obra
Los equipos se concentran en tramos de Bertioga, Santos, Miracatu y Peruíbe. El cronograma ya contempló la restauración de 34 kilómetros de pistas, con aplicación de nuevo asfalto y correcciones estructurales en puntos críticos.
En paralelo, se ha reforzado la señalización y iluminación, además de servicios de conservación que incluyen drenaje, limpieza de dispositivos y recomposición de taludes.
El manejo de vegetación, que superó 11 millones de m², amplió la visibilidad en áreas de curva y aproximaciones de accesos.
Atención 24 horas y refuerzo de seguridad
Para estructurar la asistencia al usuario, la concesionaria implantó bases operativas 24 horas a lo largo del tramo concedido.
Estos puntos centralizan remolque, atención prehospitalaria y apoyo mecánico ligero.
El patrullaje carretero también ha sido reforzado: más de 30 vehículos comenzaron a operar desde noviembre de 2024, aumentando la capacidad de atención a incidentes.
El contrato incluye además monitoreo por CFTV y expansión de conectividad en la SP-055.
También están programadas pasarelas, ciclovías, márgenes y duplicaciones, soluciones que separan flujos de vehículos y peatones.
Pórticos electrónicos condicionados a obras prioritarias
La instalación de los pórticos de cobro solo ocurre tras la conclusión de las obras prioritarias, con fiscalización de la Artesp.
Hay una condición específica: la entrada en operación depende de la entrega de las márgenes entre Praia Grande y Peruíbe. Hasta que estas etapas sean finalizadas, los residentes del Litoral Sur permanecen exentos del pago.
Peaje proporcional: cómo funciona el Siga Fácil
El proyecto incluye el Siga Fácil, sistema del Gobierno de São Paulo que sustituye plazas físicas por pórticos electrónicos de lectura por placa o etiqueta. La tecnología evita la parada, elimina filas y reduce puntos de conflicto.
En las concesiones firmadas a partir de 2024, el cobro pasa a ser proporcional al tramo recorrido. La implementación es gradual en los proyectos más recientes, entre ellos el Nuevo Litoral Paulista.
De acuerdo con el cronograma actual, la cobranza de los nuevos peajes en la región está prevista para 2027.
Logística regional y fluidez en la SP-055
La SP-055 funciona como corredor entre ciudades de la Baixada Santista, el Puerto de Santos y áreas del Alto Tietê y Vale do Ribeira.
Con pistas restauradas, señalización renovada y atención permanente, la expectativa es reducir el tiempo de viaje y facilitar el desalojo de cargas.
En tramos urbanos, márgenes y pasarelas tienden a separar flujos locales del tráfico de paso.
El paquete de ciclovías busca organizar la circulación de modales ligeros, comunes en áreas turísticas y balnearias.
Escala de la inversión y metas del lote
En total, el contrato prevé R$ 4,3 mil millones en inversiones. El plan engloba la duplicación de 89,8 kilómetros de carreteras, la ejecución de 108,5 kilómetros de márgenes y 212 kilómetros de mejoras diversas.
Las intervenciones alcanzan tramos de la Baixada Santista, del Alto Tietê y del Vale do Ribeira.
La conservación rutinaria mantiene el pavimento en condiciones adecuadas, evitando la deterioración precoz y prolongando la vida útil de las obras.
Qué viene en la próxima etapa
Con las frentes de servicio distribuidas y el aparato de atención reforzado, la prioridad recae sobre la entrega de las márgenes entre Praia Grande y Peruíbe, etapa necesaria para la activación de los pórticos de cobro.
En la secuencia, están previstas obras de pasarelas, ciclovías y duplicaciones. La ejecución sigue bajo fiscalización de la Artesp, que valida plazos y metas contractuales.
¿Cómo crees que estos cambios en la carretera impactarán el día a día de quienes viven y trabajan en el litoral paulista?
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