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Con Inversiones Bilionarias, Nueva Obra en la BR-116 Prevé Más de 23 Viaductos y Tecnologías Modernas Para Solucionar Uno de los Tramos Más Peligrosos del Sudeste, Conectando São Paulo y Río de Janeiro con Más Seguridad, Fluidez y Generación de Empleos.
Una inversión de R$ 1,5 mil millones, proveniente de la mayor emisión de debêntures incentivadas de la historia y financiado por el BNDES, está en curso en la Serra das Araras, en el tramo fluminense de la BR‑116 (Via Dutra), entre Piraí y Paracambi (RJ).
La obra, parte del programa Novo PAC, es considerada una de las mayores intervenciones en la Dutra en décadas y promete transformar radicalmente la logística entre São Paulo y Río de Janeiro.
Viaductos, Rampas y Tecnología en la Serra das Araras
24 viaductos sumando más de 4.500 m, además de dos rampas de escape, 3 pasarelas, 8 carriles (4 por sentido), acotamientos y vías marginales, están en construcción.
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Pavimento con goma reciclada, señalización inteligente, iluminación LED e internet 5G con cámaras y paneles de mensajes variables formarán parte de la nueva infraestructura.
Desde abril de 2024, con el 25% de la obra ejecutada, ya se han instalado 502 fundaciones (de las 2.200 previstas), y cinco de las 50 vigas principales han comenzado a ser montadas en el campamento de Paracambi.
Cerca de 2.000 trabajadores están movilizados, con proyección de más 3.000 contrataciones hasta la conclusión de la obra.
Rodovia Dutra y los Desafíos en la Serra
La Serra das Araras es el punto más sinuoso y peligroso de la Dutra.
Curvas acentuadas, descensos empinados y tráfico intenso — con cerca de 390 mil vehículos por mes, siendo 36% de cargas pesadas — hacen que los embotellamientos y accidentes sean casi diarios.
Además, un deslizamiento ocurrido en 1967, que mató cientos y aisló partes de la vía, evidencia los riesgos geotécnicos permanentes de la región.
Reducción de Tiempo y Aumento de la Seguridad Vial
La modernización debe resultar en reducción de hasta 50% en el tiempo de travesía en el descenso (sentido RJ) y 25% en el ascenso (sentido SP), con velocidad media de 80 km/h.
La nueva estructura permitirá menor consumo de combustible, menos desgaste de vehículos pesados y mayor fluidez en el tránsito.
La separación clara entre los sentidos, con pistas independientes, rampas de escape y acotamientos, debe reducir significativamente los accidentes.
Financiamiento y Responsabilidad de la Obra
El proyecto es ejecutado por CCR RioSP, bajo fiscalización de la ANTT, y fue incluido en el contrato de concesión firmado en marzo de 2022.
El financiamiento se viabiliza con R$ 10,75 mil millones del gobierno federal, incluyendo la mayor emisión de debêntures incentivadas de la historia (R$ 9,4 bi) y aportes del BNDES.
La directora de infraestructura del BNDES, Luciana Costa, destacó la sostenibilidad del proyecto, citando el uso de “debêntures verdes” que permitieron tasas de interés reducidas.
Autoridades Destacan Importancia Estratégica
Durante la inspección en abril de 2025, el presidente Lula clasificó la obra como parte del “futuro de Brasil que deseamos”, y criticó el pasado de “país de obras paradas”.
El ministro de Transportes, Renan Filho, afirmó que el proyecto fue pensado “para reconstruir la Serra das Araras para el pueblo brasileño”, y elogió los pilares de seguridad, sostenibilidad y digitalización.
El presidente del BNDES, Aloizio Mercadante, reforzó la relevancia de la obra diciendo: “Por la Dutra pasa la mitad del PIB brasileño”, y citó el modelo innovador de financiamiento.
Sostenibilidad Ambiental y Empleo Local
La obra prevé la recuperación de áreas degradadas, contención de laderas (93 estructuras previstas) y reutilización de cerca de 13 mil toneladas de asfalto reciclado.
El campamento de obras prioriza trabajadores de Piraí y Paracambi y mantiene programas de capacitación profesional.
La CCR también apoya proyectos comunitarios, como la “Plaza de las Frutas”, que fomenta la agricultura local en las áreas afectadas por la obra.
Cronograma y Entrega por Etapas
La construcción tuvo inicio en abril de 2024, con el 25% de ejecución ya concluida hasta abril de 2025.
Las entregas se realizarán en dos fases:
La pista de subida (sentido São Paulo) debe ser finalizada hasta 2028.
La pista de descenso (sentido Río de Janeiro) tiene conclusión prevista para 2029.
Impacto Logístico en Brasil
Para especialistas, la nueva Serra das Araras tiene potencial para convertirse en referencia nacional en infraestructura vial.
Además, mejorará la fluidez y seguridad en el tramo más crítico de la Dutra y aún puede impulsar nuevas inversiones logísticas e industriales a lo largo del corredor SP-RJ.
¿Cree que la Serra das Araras finalmente dejará de ser un cuello de botella y se convertirá en un ejemplo de modernización vial en Brasil?
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