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Estructura de 1.244 metros avanza hacia fase final en la costa paranaense, con trozo estaiado casi unido y accesos en ritmo intenso de obras; gobierno mantiene previsión de entrega para abril de 2026 mientras crece la expectativa entre residentes y turistas de la región.
El Puente de Guaratuba, en la costa de Paraná, alcanzó 91% de ejecución física, según datos divulgados por la Agencia Estadual de Noticias.
Con 1.244 metros de extensión total y 320 metros de trozo estaiado, la estructura avanza hacia la fase final, mientras el gobierno mantiene la previsión de inauguración para abril de 2026.
El emprendimiento es considerado estratégico para la conexión entre Guaratuba y Matinhos, reemplazando el cruce por ferry en la Bahía de Guaratuba.
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En períodos de alta temporada, como Carnaval y verano, la fila de vehículos suele extenderse por kilómetros, escenario que refuerza la expectativa por la culminación de la obra.
Trozo estaiado del Puente de Guaratuba se acerca a la unión final
El segmento estaiado, con vano central de 160 metros destinado a la navegación, está próximo al momento de unión entre los dos lados de la estructura.
Técnicos de la obra llaman a esta etapa de montaje final del vano central, cuando las aduelas ejecutadas en voladizo sucesivo se encuentran.
Cada avance en el trozo estaiado ocurre en módulos de aproximadamente 5,5 metros, con armazón de acero y posterior concretado.
En total, se prevén 12 pares de estais en cada una de las dos torres principales, responsables de sostener el tablero en el segmento suspendido.
Las torres, con aproximadamente 40 metros de altura a partir de la base del puente, ya concentran prácticamente todos los cables previstos en el proyecto estructural.
Cada estai está formado por decenas de cordones internos tensados, componiendo el sistema que garantiza estabilidad al vano central.
Números de la obra y estructura principal ya visible
Además del trozo estaiado, el proyecto incluye vigas prefabricadas y vigas lanzadas a lo largo de los demás segmentos.
Según balance oficial, 160 vigas ya han sido posicionadas, consolidando la silueta casi completa del puente sobre la bahía.
La obra integra además ciclovía, línea para peatones y cuatro pistas de rodaje, dos en cada sentido.
La configuración fue planificada para absorber el flujo actual y futuro de vehículos, especialmente en los períodos de mayor movimiento turístico en la costa paranaense.
A pesar de que la estructura principal está visiblemente avanzada, los trabajos siguen en ritmo intenso en los accesos viales.
Una parte relevante del 9% restante se concentra justamente en las interconexiones con la malla urbana de Guaratuba y Matinhos.
Accesos viales concentran etapa decisiva de la construcción
En el lado norte, equipos trabajan en la conformación de la rampa de acceso y en la transición hacia el trozo prefabricado, etapa que requiere un nivelado adecuado para garantizar seguridad y comodidad a los conductores.
Máquinas realizan compactación de suelo y preparación de la base que recibirá el pavimento.
Ya en el lado sur, el avance incluye contenciones, drenaje y preparación para la aplicación de concreto asfáltico caliente, material previsto para el acabado de las pistas en los accesos.
Caminiones, tractores y equipos de concretado siguen operando diariamente en el sitio.
El proyecto también contempla rotondas y reorganización del tráfico en los alrededores, además de la futura desactivación de la estructura de embarque del ferry.
Aún no se ha divulgado oficialmente la fecha exacta para el cierre definitivo del cruce fluvial.
Impacto en el tráfico y expectativa en la costa de Paraná
Mientras el puente no es entregado, la dependencia del ferry sigue generando congestionamientos en feriados y eventos.
En días previos a fechas festivas, la fila puede alcanzar áreas cercanas a puntos turísticos y hoteles de la región, afectando a residentes y visitantes.
La promesa de reducción en el tiempo de desplazamiento es uno de los principales argumentos del gobierno estatal para defender la inversión.
El cruce terrestre deberá eliminar la espera por la embarcación y reducir los cuellos de botella logísticos, sobre todo en el transporte de servicios y abastecimiento.
Además de la movilidad, el proyecto incluye monitoreo ambiental continuo, conforme a exigencias legales establecidas en el licenciamiento.
El seguimiento abarca fauna, flora y control de impactos en la Bahía de Guaratuba durante todas las fases de la construcción.
Reglas de operación y restricción de cargas en el nuevo puente
La futura operación del puente tendrá restricciones para vehículos con peso superior a 26 toneladas en los accesos urbanos, conforme a información técnica ya presentada en reuniones públicas.
La limitación busca compatibilizar el tráfico pesado con las vías municipales existentes.
Aunque la estructura principal soporta cargas más elevadas, la malla vial de conexión en las dos ciudades impone condicionantes operacionales.
La instalación de un puesto policial en las proximidades está prevista para fiscalizar el cumplimiento de las normas y garantizar la seguridad vial.
Con la silueta prácticamente definida y el vano central próximo de la etapa de unión, la obra entra en el período decisivo de acabado estructural y vial.
Quedan servicios de pavimentación, instalación de barreras, señalización, sistemas de drenaje y ajustes finales en los encuentros con los accesos.
El cronograma oficial mantiene abril de 2026 como meta para la entrega, pero la conclusión depende de la ejecución integral de las etapas restantes dentro del plazo previsto.
La consolidación de los accesos y la finalización de los sistemas de seguridad serán determinantes para la liberación al tráfico.
El Puente de Guaratuba representa una de las mayores intervenciones de infraestructura ya realizadas en la costa paranaense, tanto por la complejidad técnica como por el impacto directo en la rutina de la población local.
Con 91% de los servicios ejecutados, la fase actual combina expectativa y atención a los detalles finales.
Si la estructura central ya se acerca a la etapa simbólica de unión, los accesos y acabados aún requieren ritmo intenso para cumplir con el calendario anunciado por el gobierno estatal.
A travessia é dentro do município de Guaratuba, é o mesmo município de Guaratuba dos dois lados da ponte que está sendo construída. A divisa com o município de Matinhos é próximo a divisa de cerca da estação da Sanepar em direção ao balneário de Caiobá (uma vila) pertencente ao município de Matinhos, é só ir até o local e confirmar com o marco tipográfico existente lá, cravando no concreto. A verdade é que nunca do outro lado da baía foi Matinhos. O férri nunca cobrou a travessia para quem comprovassem ser morador de Guaratuba apresentado os documentos do veículo, é o acordo até hoje. Portanto vamos ser justos e acertos ao nos referirmos a ligação da ponte, pois a baía é a baía de Guaratuba e está completamente dentro do município de Guaratuba, é Guaratuba dos dois lados. Saindo da ignorância. Câmbio final.