Portugués 
Inglés 
Español 
5 min de lectura 
0 comentarios 
SUV eléctrico de BYD estrena en China con propuesta de ampliar la disputa entre modelos medios, combinando recarga ultrarrápida, autonomía elevada y precio en una franja que llama la atención en comparación con utilitarios de entrada.
BYD amplió la familia Song en China con el lanzamiento del Song Ultra EV, utilitario deportivo eléctrico que debutó el 26 de marzo de 2026 con precios entre 151.900 y 179.900 yuanes.
En conversión directa y sin impuestos, la franja se aproxima o está por debajo del valor cobrado en Brasil por un Volkswagen Tera 170 TSI, anunciado en el mercado brasileño por R$ 121.390.
Según el fabricante, el modelo llega con recarga de 10% a 97% en 9 minutos y autonomía de hasta 710 km en el ciclo chino CLTC.
-
Con motor 1.0 de 75 cv y costando menos de R$ 70 mil, el coche de Fiat vuelve al podio de los más baratos del país; una promoción temporal para la versión Like 2026 reduce el precio del Fiat Mobi.
-
Con sistema híbrido leve de 48 V, 176 cv y precio de R$ 175.990 en la versión Sahara, el nuevo Jeep Renegade cambia más por dentro, mejora poco en el consumo y sigue siendo casi el mismo coche.
-
Con motor de 293,5 cm³ y autonomía de hasta 400 km con tanque de 14,1 litros, Honda CB 300F Twister 2026 tiene hasta 24,7 cv, precio inicial de R$ 25.150 y ya supera R$ 29 mil en la Tabla Fipe.
-
Con motor 1.3, casi 700 km de autonomía y Turbo 200, el modelo de Fiat supera al Polo, Tera HB20 y Onix y se convierte en el más vendido en marzo; ve los números de Fiat Strada y otros.
El lanzamiento amplía la presencia de la marca en el segmento de SUVs electrificados.
En el caso del Song Ultra EV, BYD posiciona el modelo como un utilitario de tamaño medio con tracción trasera, cabina amplia y enfoque en tecnología.
En los primeros días de mercado, el coche superó 21.586 pedidos de pre-venta, número que está por encima de la referencia inicial de más de 20 mil unidades que apareció en las primeras publicaciones sobre el vehículo.
Precio del BYD Song Ultra EV y comparación con el Tera
El Song Ultra EV parte de 151.900 yuanes en la versión de entrada y llega a 179.900 yuanes en la configuración más cara.
Convertidos de forma directa, los valores quedan en una franja similar a la de SUVs compactos o de entrada vendidos en Brasil, aunque esta equivalencia no considera tributos, flete o costos de nacionalización.
Fue esta relación de precios la que acercó el modelo al Tera TSI en comparaciones iniciales.
A pesar de eso, los dos vehículos tienen propuestas diferentes.
El Song Ultra EV es un SUV eléctrico de mayor tamaño y con características técnicas distintas a las de un utilitario compacto con motor de combustión.
La comparación, por lo tanto, se restringe a la franja de precio en conversión directa.
Dimensiones del SUV y visual de la línea Dynasty
El nuevo utilitario mide 4,85 metros de longitud, 1,91 metro de ancho, 1,67 metro de altura y tiene 2,84 metros de distancia entre ejes.
Por las dimensiones, el Song Ultra EV se posiciona entre los SUVs medios, con espacio interno por encima del estándar de utilitarios compactos.
En el visual, el modelo sigue el lenguaje reciente de la línea Dynasty.
La parte delantera adopta un conjunto con firma luminosa horizontal e integración entre los elementos ópticos.
En los laterales, el SUV trae techo con efecto flotante, línea de cintura dividida en secciones y ruedas de 19 pulgadas.
En la parte trasera, la iluminación ocupa todo el ancho de la carrocería.
Cabina con pantallas grandes y modo cama
En el interior, el panel reúne pantalla central giratoria de 15,6 pulgadas, cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas y head-up display de 26 pulgadas, todos integrados al sistema UI 7.0 de BYD.
El fabricante también informa comandos por voz en cuatro zonas, acabado con superficies suaves al tacto e iluminación ambiental en 3D.
Los asientos delanteros ofrecen ventilación, calefacción y masaje de diez puntos.
El asiento del conductor tiene ajuste eléctrico en ocho vías, mientras que el del pasajero incluye apoyo para las piernas.
Además, la cabina trae el llamado “modo cama”, en el cual los asientos pueden formar una superficie plana de aproximadamente 1,8 metro.
La capacidad de carga es otro punto destacado por la marca.
El maletero trasero tiene 730 litros con los asientos en posición normal y puede llegar a 1.659 litros con el abatimiento.
En la parte delantera, el frunk suma más 150 litros.
Durante la presentación del vehículo, BYD también informó la presencia de una caja térmica integrada, con operación entre -6 ºC y 50 ºC.
Motor trasero, baterías y autonomía de hasta 710 km
En la parte mecánica, el Song Ultra EV utiliza motor eléctrico trasero en dos calibraciones.
Las versiones de menor autonomía entregan 240 kW, mientras que las variantes más caras llegan a 270 kW, equivalentes a aproximadamente 326 cv y 367 cv.
El torque divulgado es de 305 Nm, algo cercano a 31,1 kgfm, y la velocidad máxima informada es de 210 km/h.
Las baterías pertenecen a la línea Short Blade Battery 2.0, la segunda generación de la batería Blade de BYD, con capacidades de 68,4 kWh y 82,7 kWh.
En el estándar CLTC, la autonomía homologada es de 620 km en las versiones menores y 710 km en las más caras.
Como este ciclo suele registrar números más altos que los estándares utilizados en otros mercados, el alcance no puede ser comparado directamente con mediciones de WLTP o Inmetro.
Recarga rápida e infraestructura compatible
El principal dato divulgado por BYD para el modelo está en el tiempo de abastecimiento eléctrico.
En cargadores compatibles, el fabricante afirma que el SUV va de 10% a 70% en 5 minutos y de 10% a 97% en 9 minutos.
En temperaturas de -30 ºC, este intervalo aumenta en aproximadamente 3 minutos.
Estos números están ligados al uso de la nueva generación de la batería Blade y a la expansión de la infraestructura de recarga ultrarrápida de la propia empresa, presentada por BYD a principios de marzo.
En la práctica, el rendimiento de recarga depende de la disponibilidad de cargadores compatibles con esta potencia.
Chasis, suspensión y asistencia a la conducción
El Song Ultra EV sale de fábrica con el sistema DiSus-C de amortiguación continua y conjunto de suspensión con arquitectura McPherson en la parte delantera y multilink de cinco brazos en la parte trasera.
El modelo también trae siete airbags, incluyendo airbag central delantero, y sistema de estabilidad para situaciones de reventón de neumático.
En las versiones equipadas con el paquete opcional DiPilot 300, el SUV recibe LiDAR y un conjunto de 27 sensores, con recursos de conducción asistida para ciudad, carretera y maniobras automáticas de estacionamiento.
La disponibilidad de estos sistemas, sin embargo, varía de acuerdo con la configuración elegida.
Con este lanzamiento, BYD amplía la oferta de utilitarios eléctricos en China en una franja de precio que se aproxima a la practicada por modelos de entrada en otros mercados.
El Song Ultra EV reúne dimensiones de SUV medio, baterías de hasta 82,7 kWh y recarga en minutos, según el fabricante.
Fuera de China, la eventual competitividad del modelo dependerá de factores como tributación, estrategia comercial e infraestructura de carga disponible.
Seja o primeiro a reagir!