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Chevrolet Onix Plus mantiene liderazgo entre los sedanes compactos más vendidos del país, con motor eficiente y consumo superior a 13 km/l, consolidando el dominio de Chevrolet en el mercado automotriz nacional.
Las matriculaciones de sedanes ganaron tracción en septiembre de 2025 en Brasil.
Entre los compactos, fueron 15.722 unidades, frente a 14.435 en agosto.
En el segmento de los medianos, el total pasó de 5.069 a 5.288 autos.
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En la cima de los compactos, el Chevrolet Onix Plus mantuvo el liderazgo con 5.169 registros, seguido por Hyundai HB20S y Volkswagen Virtus.
Entre los medianos, el Toyota Corolla se mantuvo al frente con 3.121 matriculaciones.
Onix Plus: desempeño y liderazgo entre sedanes compactos
Con 5.169 unidades en septiembre, el Onix Plus amplió la distancia con respecto a los rivales directos, que quedaron en 3.883 (Hyundai HB20S) y 2.973 (Volkswagen Virtus).
En la secuencia aparecen Fiat Cronos, con 1.606, Honda City, con 1.453, y Nissan Versa, con 628.
La fotografía del mes confirma al sedán de Chevrolet como el más buscado del segmento.
| Ranking – Sedanes Compactos (Septiembre/2025) | Modelo | Unidades matriculadas |
|---|---|---|
| 1.º | Chevrolet Onix Plus | 5.169 |
| 2.º | Hyundai HB20S | 3.883 |
| 3.º | Volkswagen Virtus | 2.973 |
| 4.º | Fiat Cronos | 1.606 |
| 5.º | Honda City | 1.453 |
| 6.º | Nissan Versa | 628 |
La mecánica sigue centrada en el 1.0 turbo flex de hasta 116 cv, combinada a la transmisión automática de seis marchas en gran parte del mix.
El motor de la familia de 3 cilindros adopta correa dentada bañada en aceite, solución técnica presente en la línea Onix desde 2020.
En cuanto al consumo, los datos oficiales más recientes del PBEV/Inmetro para el Onix Plus 1.0 turbo automático (MY26) indican 12,2 km/l en la ciudad y 16,0 km/l en la carretera con gasolina; con etanol, 8,5 km/l en uso urbano y 11,2 km/l en carretera.
En las versiones manuales, las cifras varían y pueden llegar a 9,2 km/l con etanol en la ciudad y 17 km/l con gasolina en la carretera, dependiendo de la configuración.
Además de la eficiencia, el modelo proporciona maletero de 469 litros, uno de los más grandes de la categoría, atributo valorado por familias y conductores de aplicaciones.
Equipos y conectividad del Onix Plus
La línea actual ofrece seis airbags de serie y controles de estabilidad y tracción en todas las versiones, mientras que contenidos como alarma de punto ciego aparecen en las configuraciones superiores.
En conectividad, el MyLink trae proyección inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay en versiones equipadas.
Estos elementos ayudan a explicar la mantención de la demanda en el retail.
Competencia en el mercado de sedanes compactos
El Hyundai HB20S subió una posición con respecto a agosto y terminó septiembre en segundo, con 3.883 licencias.
El Volkswagen Virtus, que había sido vice en el mes anterior, cayó a 2.973.
Justo detrás vinieron Fiat Cronos (1.606) y Honda City (1.453).
El Nissan Versa quedó más distante, con 628.
El recorte confirma la recuperación del segmento, que sumó 15.722 unidades en el mes.
Sedanes medianos: Toyota Corolla mantiene hegemonía
En el grupo de los medianos, el Toyota Corolla sumó 3.121 matriculaciones en septiembre, por delante del BYD King (1.001) y del Nissan Sentra (310).
Modelos de marcas premium registraron volúmenes menores, casos de Audi A5 (281), BYD Seal (265) y Mercedes-Benz CLA 200 (90).
El total del subsegmento pasó de 5.069 en agosto a 5.288 en septiembre.
| Ranking – Sedanes Medianos (Septiembre/2025) | Modelo | Unidades matriculadas |
|---|---|---|
| 1.º | Toyota Corolla | 3.121 |
| 2.º | BYD King | 1.001 |
| 3.º | Nissan Sentra | 310 |
| 4.º | Audi A5 | 281 |
| 5.º | BYD Seal | 265 |
| 6.º | Mercedes-Benz CLA 200 | 90 |
El desempeño del Corolla ocurre a pesar del incidente climático del 22 de septiembre, que dañó la fábrica de motores de Toyota en Porto Feliz (SP), llevando a una interrupción temporal en la producción y a un plan de emergencia de reinicio con motores importados.
La fabricante comunicó un retorno gradual de las actividades, preservando el ritmo en los híbridos, mientras la reconstrucción de la planta de motores sigue en evaluación.
Consumo y eficiencia del Onix Plus
Los datos del PBEV apuntan que el Onix Plus 1.0 turbo automático evolucionó a 12,2/16,0 km/l (gasolina, ciudad/carretera) y 8,5/11,2 km/l (etanol, ciudad/carretera).
En uso rodoviario, el modelo supera con holgura la marca de 13 km/l mencionada en el título.
En las configuraciones manuales, Inmetro muestra mejor eficiencia urbana con etanol y cifras rodoviarias que llegan a 17 km/l con gasolina, dependiendo de la versión.
La referencia oficial facilita comparaciones entre los rivales directos.
Panorama del mercado de sedanes en Brasil
El recorte de septiembre reafirma tres puntos centrales para los sedanes compactos en Brasil: eficiencia energética, amplio espacio interior y conectividad avanzada.
El Onix Plus combina estos elementos con oferta variada de versiones, mientras que el HB20S y el Virtus siguen disputando la vice-liderazgo.
Entre los medianos, el Corolla sostiene su ventaja, y el BYD King consolida la segunda posición con números cercanos a mil autos por mes.
Con este retrato de septiembre, ¿cuál será el próximo movimiento de los competidores para acortar la distancia del Onix Plus en el ranking de los sedanes compactos?
Boa tarde, eu tenho onix plus 1.0 turbo 2022/23 comprei em dezembro 2023, o carro é muito bom em consumo, conforto e manutenção. Porém tive problemas com 15.000 km atuador da embreagem e barulho na suspensão resolvido problemas não tive mais problemas com 190.000 km troquei a Correia dentada pela inspeção delo progra da GM mais aí depois ter feito isso o carro apresentou um problema pior o terceiro cilindro do motor perdeu pressão e o pistão foi pro saco mais pra isso a GM não dar garantia e tem ocorrido com frequência.
Então atenção aos proprietários de Onix !
Estão jogando a culpa no combustível principalmente no álcool mais os motores 4 cilindros não acontece só nos três cilindros!!!!!!
Barulho na suspensão tbem pode ocorrer de uma economia da GM, por sorte encontrei um ex funcionário da GM que abriu sua própria empresa, ele me trocou dois amortecedores e colocou uma borracha entre à mola e o amortecedor, não vem mais de fábrica e com o tempo ocorre barulhos na suspensão.
Espero não ficar tanto tempo com o carro, espero vendê-lo antes dos 100 mil km, não gosto da trepidação do motor três cilindros