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Siguiendo el nuevo enfoque de gestión de riesgos de Vale, la minera decidió eliminar o sustituir 25 buques convertidos de VLCCs a VLOCs3 de su flota, informó la empresa en su informe trimestral, publicado este día 29 de abril.
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Los buques presentaron numerosas fallas técnicas y serán retirados gradualmente a través de rescisión anticipada o modificación de los contratos de fletamento.
La decisión fue tomada tras el último accidente en febrero de 2020, involucrando a uno de los buques convertidos – un buque construido en 2016 de propiedad y operado por la compañía surcoreana Polaris Shipping
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Vale está apoyando al armador con medidas técnico-operacionales y preventivas, con el fin de remover de forma segura el combustible (finalizado con éxito el 27 de marzo de 2020) y la carga de mineral de hierro del buque y evitar un gran desastre ambiental.
Aún están en curso esfuerzos para descargar el buque antes de que pueda ser retirado del lugar.
Vale informó ayer (28) sobre actualización de proyecciones
Vale comunica en su informe de desempeño del primer trimestre de 2020, las siguientes proyecciones:
- Reducción de los costos de flete unitario en el 2T20 de al menos US$ 3/t en comparación con el 1T20
- Costo de caja unitario C1 del negocio del Mineral de Hierro por debajo de US$ 14/t en el 2S20
- Inversiones (capex) de US$ 4.6 mil millones en 2020.
Vale aclara que la información divulgada en este documento representa una mera estimación, datos hipotéticos que de ninguna manera constituyen promesa de desempeño por parte de Vale y/o de sus administradores.
Las proyecciones presentadas involucran factores de mercado ajenos al control de Vale y, de esa manera, pueden sufrir nuevas alteraciones.
Adicionalmente, Vale informa que reapresentará oportunamente el ítem 11 de su Formulario de Referencia, en el plazo previsto en la Instrucción CVM nº 480, de 7 de diciembre de 2009, conforme alterada.
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