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Ya son 49 licitaciones de ferrocarriles privados en curso, lo que implica más de R$ 165 mil millones en inversiones, informa el Ministro de Infraestructura
El Ministerio de Infraestructura divulgó, este lunes (20), actualizaciones sobre los números de los ferrocarriles privados. Hasta ahora, la privatización cuenta con 49 proyectos y un presupuesto de R$ 165,8 mil millones invertidos. De acuerdo con el ministro del área, Tarcísio de Freitas, las concesiones representan 12,9 mil kilómetros de nuevos rieles.
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El Gobierno Federal ya autorizó la construcción de nueve de los 49 proyectos de ferrocarriles privados, previniendo más de R$ 50 mil millones en inversiones. Las solicitudes se basan en el nuevo Marco Legal de los Ferrocarriles, que autoriza que la construcción de nuevos rieles se concrete única y exclusivamente a través de la iniciativa privada.
«Nada mal para el País que en 150 años hizo 28 mil km de ferrocarriles, y prácticamente la mitad operando», afirmó Tarcísio.
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Con el nuevo proyecto, la construcción de ferrocarriles volverá a los moldes del siglo XIX, cuando eran construidos por el sector privado y tuvieron su primer gran “boom”. Con las nuevas redes, se espera que el transporte de cargas por medio de ferrocarriles alcance más del 40% hasta 2035, disminuyendo el costo de la logística en cerca del 35% de acuerdo con el ministro de infraestructura, Tarcísio de Freitas.
El Nuevo Marco Legal de los Ferrocarriles
El nuevo Marco Legal de los Ferrocarriles fue implantado a través de una medida provisoria en agosto, liberando a las empresas privadas para construir nuevas redes ferroviarias sin licitación. El marco prevé además la libre competencia y la libertad de precios, sin intromisión del Gobierno Federal en lo que respecta a las tarifas cobradas por el transporte.
“Estamos viendo ahora el inicio de la revolución que nos convertirá nuevamente en un país ferroviario”, dijo el secretario nacional de Transportes Terrestres, Marcello Costa.
“No existe proyecto ninguno en el área de infraestructura de transportes más transformador que este”, afirmó el ministro de Infraestructura, Tarcísio de Freitas.
El modelo ya impera en países como Estados Unidos y Canadá y fue pensado con el objetivo de que las empresas cumplan con sus propias demandas, sin depender de terceros para ello.
El PL de los Ferrocarriles Aprobado es el Proyecto Más Importante de la Historia Contemporánea de Brasil: el Sector de Transportes No Quedará Más Tan Dependiente de la Logística Rodoviaria
Mucho se discutió sobre el PL de los ferrocarriles en los últimos días. No es de extrañar. La propuesta, mucho antes de ser aprobada, ya era considerada como el proyecto logístico más importante de la historia contemporánea brasileña.
Los motivos de su importancia son diversos. Básicamente debe modernizar el sistema ferroviario brasileño, impulsando la economía con la mejora de la cadena logística que involucra la distribución de productos, principalmente del agronegocio.
Otra esencia de esta mejora es que la iniciativa privada tendrá más libertad para invertir en la construcción de nuevos ferrocarriles y en reformas de los que se encuentran hoy en desuso por falta de inversión o acabado. Consulta este artículo en su totalidad, haciendo clic aquí.
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