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La ferrovia tendrá 933 kilómetros, conectando Sinop (MT) a Itaituba (PA), y promete reorganizar el mapa nacional del transporte de cargas
En una entrevista concedida al diario Estadão ayer (09/08), el ministro de Infraestructura, Tarcísio de Freitas, destaca que su prioridad es que la ferrovia Ferrogrão sea un modelo de sostenibilidad y también un ejemplo en licenciamiento ambiental. Tarcísio también dice que no apostará por una ferrovia que no tenga interesados y que no sea viable. Veja ainda esta notícia: Las obras de la Ferrovia Transnordestina irán hasta el Puerto de Pecém, dejando en segundo plano el ramal para el Puerto de Suape, en Pernambuco
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Inversión en el proyecto de la ferrovia que unirá Mato Grosso a Pará
El ministro de Infraestructura destaca que hay empresas interesadas, que el proyecto de la ferrovia es absolutamente viable y será un ejemplo en licenciamiento ambiental, porque eso es lo que debe ser. En la entrevista, Tarcísio también dijo que se escuchará a los pueblos indígenas, así como a todos los interesados. Esta ferrovia será un modelo de sostenibilidad, esa es mi prioridad, afirmó Freitas.
Según el ministro, el gobierno ya tiene “lo que es más difícil en cualquier emprendimiento, que es el inversor interesado”. Según él, la viabilidad ambiental será “confirmada naturalmente”. Tarcísio destaca que se está hablando de una ferrovia que tendrá sello verde, un modal sin emisiones, que se erigirá al lado de una carretera en un área ya deforestada. Esto significa menos accidentes en las carreteras y cero emisiones de gases. El ministro de infraestructura ya ha dicho en otras ocasiones que es necesario alejar la “narrativa errónea” sobre el medio ambiente en Brasil. Según Tarcísio, el gobierno trabaja para “demostrar que es posible conciliar sostenibilidad y provisión de infraestructura.
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Sobre el proyecto de Ferrogrão
La ferrovia de 933 km conectará Sinop, en el estado de Mato Grosso, a Miritituba, en el estado de Pará, con un trazado paralelo a la BR-163. Según Tarcísio, la subasta de Ferrogrão podría ser su “mayor legado”. La subasta está prevista para el segundo semestre de este año. El proyecto está en evaluación por el TCU (Tribunal de Cuentas de la Unión) desde el 10 de julio de 2020.
La construcción de la ferrovia es objeto de críticas por políticos, ambientalistas y comunidades tradicionales y enfrenta resistencia debido a los posibles impactos socioambientales. Un grupo de alrededor de 40 entidades intenta bloquear los mecanismos de financiamiento de Ferrogrão.
Considere también esta noticia: Mato Grosso lanza edital para construcción de más de 700 km de nueva ferrovia. Cerca de R$ 12 bilhões serán invertidos y 200 mil empleos podrán ser abiertos
El gobierno del estado de Mato Grosso anunció un llamado público para la construcción de una ferrovia estatal para conectar la capital Cuiabá con los municipios de Rondonópolis, Nova Mutum y Lucas do Rio Verde, ciudades del interior del estado. El trazado del proyecto tiene 730 km, una inversión estimada en R$ 12 bilhões con 45 años de operación y puede generar cerca de 235 mil nuevos empleos al estado.
La nueva ferrovia que interconectará Cuiabá con Rondonópolis, así como Rondonópolis con Nova Mutum y Lucas do Rio Verde, además de conectarse con la red ferroviaria nacional, tendrá una inversión de R$ 12 bilhões. Según el estado de Mato Grosso, la inversión generará más de 235 mil empleos, además de potenciar la economía.
El inicio de la obra será después de 6 meses de la presentación del licenciamiento ambiental, que estará a cargo en parte del gobierno de Mato Grosso y la otra parte por la empresa que gane el llamado público de la ferrovia. Las obras deben comenzar a finales de 2022. Según el gobernador, la ferrovia es importante para la salida de los granos y para conectar la industria y el comercio de Mato Grosso con el mercado nacional. El gobernador Mauro Mendes dice que la industria de alimentos, de etanol, pasará por esta ferrovia. Y tiene toda la seguridad jurídica para hacerlo y dentro de algunos años se oirá el silbato del tren desde Cuiabá hasta el medio norte.
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