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En Brasil, Mitsubishi Cerró La Producción De La L200 Tras 34 Años Y Casi 500 Mil Unidades Para Concentrar Ventas En La Nueva Triton Lanzada En 2024, Provocando Un Cambio Total En El Portafolio Y Llamando La Atención Del Mercado Automotriz.
Mitsubishi Puso Un Punto Final En Una De Las Historias Más Marcantes Del Segmento De Pickup Medianas En Brasil. La L200 Salió Oficialmente De Línea A Fines De 2025 Y Dejó De Aparecer En El Sitio De La Marca.
Fueron 34 Años De Presencia En El Mercado Brasileño Y Casi 500 Mil Unidades Vendidas. Un Número Que Muestra El Tamaño Del Impacto De La Pickup En El País.
Ahora, La Estrategia Cambió Completamente. El Fabricante Japonés Decidió Concentrar Fuerzas En La Nueva Generación, Que Dejó De Usar El Nombre L200 Y Pasó A Llamarse Solo Triton.
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La L200 Sale De Línea Tras Tres Décadas Y Marca El Fin De Una Era En Brasil
La L200 Llegó A Brasil En 1991, Aún Importada, En Su Segunda Generación. Desde Entonces, Se Ha Convertido En Una De Las Pickup Medianas Más Conocidas Del País.
A Lo Largo De Más De Tres Décadas, El Modelo Atraviesó Diferentes Generaciones, Ganó Nuevas Motorizaciones Y Pasó Por Cambios Importantes.
En 2025, Sin Embargo, La Producción Se Cerró Definitivamente. Durante Parte Del Año, La Antigua Generación Aún Fue Fabricada En La Planta De Catalão, En Goiás, Junto A La Sexta Generación De La Pickup.
Pero Mantener Dos Modelos Diferentes En El Portafolio Dejó De Tener Sentido Con La Llegada De Las Versiones Más Básicas De La Nueva Triton.
La Nueva Triton Sustituye A La L200 Y Se Convierten En La Única Pickup De La Marca
Lanzada En Noviembre De 2024, La Sexta Generación Pasó A Usar Solo El Nombre Triton. El Cambio No Fue Solo Estético. La Pickup Asumió Oficialmente El Puesto De Única Camioneta De Mitsubishi En Brasil.
La Versión De Entrada Es La GL, Dirigida Exclusivamente A Empresas, Con Opción De Transmisión Manual O Automática. El Precio Se Comunica Bajo Consulta.
También Están Disponibles Las Versiones GLS, HPE, HPE S, Katana Y La Tradicional Savana, Conocida Por Su Atractivo Aventurero. La Savana Es Actualmente La Configuración Más Cara De La Línea.
Motor 2.4 Turbodiesel De 205 Cv Y Tracción 4×4 En Todas Las Versiones
Independientemente De La Versión Elegida, La Nueva Triton Utiliza El Mismo Conjunto Mecánico.
El Motor Es Un 2.4 Turbodiesel Con 205 Cv De Potencia Y 47,9 Kgfm De Torque. La Transmisión Es Manual De Seis Marchas En La Versión GL Y Automática De Seis Marchas En Las Otras Configuraciones, Con Cambios Secuenciales A Través De La Palanca.
La Tracción 4×4 Está Presente En Todas Las Versiones, Pero Con Dos Sistemas Diferentes.
En Las Versiones GL MT, GL AT, GLS Y HPE, El Sistema Es El Easy Select, Que Ofrece Tres Modos De Conducción.
Ya En Las Versiones HPE S, Katana Y Savana, El Sistema Es El Super Select II, Que Trae Cuatro Modos De Conducción, Bloqueo Central Y Bloqueo Del Diferencial Trasero. El Detalle Que Más Llama La Atención Es Justamente Esta Diferencia Técnica En Las Versiones Más Caras.
De La Importación En 1991 A La Producción Nacional En Goiás
La Historia De La L200 En Brasil Comenzó En 1991. En Ese Momento, La Segunda Generación Era Importada.
En 1998, Con La Inauguración De La Fábrica De Mitsubishi En Catalão, Goiás, La Producción Pasó A Ser Nacional. El Modelo Utilizaba Un Motor 2.5 Diesel De 87 Cv Y 20,5 Kgfm De Torque.
En 2003, Una Nueva Generación Marcó La Introducción De La Transmisión Automática En Pickup Diesel En El País. El Mismo Motor 2.5 Pasó A Entregar 121 Cv Y, En La Versión Tope De Línea, 141 Cv Y Hasta 30,6 Kgfm De Torque.
En 2004, Surgió La Versión Savana, Que Permanece En El Portafolio Hasta Hoy.
La Evolución De Las Generaciones Trajo Motores De Hasta 205 Cv Y Versiones Flex
En 2007, Llegó A Brasil La Cuarta Generación, Llamada L200 Triton. Traía Un Motor 3.2 Turbodiesel De Hasta 180 Cv Y 38 Kgfm De Torque, Permaneciendo En Línea Hasta 2016.
Durante Ese Período, También Hubo Versiones Flex, Incluyendo Un Motor 3.5 V6 De 205 Cv Y 33,5 Kgfm Y Un 2.4 De Cuatro Cilindros Con 142 Cv Y 22 Kgfm De Torque.
Al Final De 2016, Se Lanzó La Quinta Generación, Equiparada Con Un Motor 2.4 Turbodiesel En Aluminio, Entregando 190 Cv Y 43,9 Kgfm.
Esta Generación Pasó Por Una Actualización En La Línea 2021 Y Se Vendió Hasta El Final De 2025, Apenas Con El Nombre L200, Conviviendo Con La Nueva Triton Lanzada A Fines De 2024.
El Resultado Es Un Cambio Claro De Posicionamiento De Mitsubishi En Brasil. La L200 Cierra Su Trayectoria Histórica Y La Triton Asume Sola La Responsabilidad De Mantener La Marca En El Competitivo Segmento De Pickup Medianas, Algo Que Sin Duda Llama La Atención De Consumidores Y Del Propio Mercado Automotriz.
Y Tú, Crees Que El Cambio De Nombre Y Estrategia Fue Acertado O La L200 Debería Continuar En El Mercado Brasileño?
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