Portugués 
Inglés 
Español 
5 min de lectura 
Las empresas establecerán, en 2027, una cadena de suministro doméstica que maneja todo, desde la adquisición de materias primas hasta la fabricación y distribución, pero el enfoque inicial de la asociación es acelerar la producción de un combustible renovable para aviones.
Mitsubishi y Eneos Holdings anunciaron el lunes (18) conjuntamente que producirán combustible renovable para el mercado de aviación (SAF), que reduce significativamente las emisiones de dióxido de carbono de las aeronaves. Las empresas establecerán, en 2027, una cadena de suministro doméstica que maneja todo, desde la adquisición de materias primas hasta la fabricación y distribución. El anuncio confirma el informe anterior publicado por Nikkei sobre el tema.
Eneos y Mitsubishi se unen para descarbonizar el mercado de aviación con el uso de combustible renovable
Con los reglamentos de descarbonización de la aviación volviéndose más estrictos en todo el mundo y la competencia por el SAF aumentando, las dos empresas pretenden reducir su dependencia de las importaciones estableciendo su propio sistema de producción en masa.
El SAF es derivado de biomasa, como aceite de cocina usado y plantas. Se mezcla con combustible de aviación derivado del petróleo crudo. Con él, las emisiones de dióxido de carbono de las aeronaves pueden reducirse entre el 70% y el 90% en comparación con el combustible convencional.
-
Brasil acelera proyectos de hidrógeno y biocombustibles para consolidar el combustible del futuro y reducir la dependencia del petróleo en 2026.
-
Estado brasileño acelera competitividad industrial con enfoque en la extracción de minerales estratégicos para impulsar la transición energética en Goiás.
-
Aposentado canadiense crea un sistema hidroeléctrico en un río real, genera energía de forma continua a lo largo del día y muestra cómo la fuerza del agua puede abastecer una casa con estabilidad incluso en una estructura simple.
-
CNPE endurece política e impede biodiesel importado en la mezcla con diésel, buscando fortalecer la industria brasileña y proteger empleos al reducir la dependencia externa en medio de tensiones en el mercado global.
En todo el mundo, en 2020, se utilizaron 63 millones de litros de SAF, menos del 1% de la cantidad total de combustible de aviación utilizado. Se estima que la introducción de regulaciones de combustible requerirá alrededor de 13 mil millones de litros de SAF solo en Japón, EE. UU. y Europa para 2030.
El gobierno japonés estableció la meta de reemplazar el 10% del combustible de aviación utilizado anualmente (alrededor de 1,3 mil millones de litros) por SAF para 2030. El plan es construir una instalación para recibir SAF en el Aeropuerto Internacional de Chubu en el otoño de 2022. All Nippon Airways (ANA) y Japan Airlines (JAL) han introducido parcialmente el SAF, pero aún dependen de las importaciones.
Mitsubishi y Eneos acordaron crear una cadena de suministro doméstica
Teniendo en cuenta el objetivo del gobierno, Mitsubishi y Eneos acordaron crear una cadena de suministro doméstica para la venta a gran escala del combustible renovable. Mitsubishi se encargará de la adquisición de materias primas y la distribución. Además de sus propias redes de granos y productos químicos, la empresa también considerará incorporar las redes de compras de empresas del grupo, como Mitsubishi Foods y Lawson.
Eneos utilizará algunas de sus refinerías para la producción. El volumen de producción aún no se ha determinado, pero se espera que sea de cientos de miles de toneladas al año. La asociación será la base de la meta del gobierno para 2030. El SAF será suministrado a las aerolíneas que lleguen y salgan de aeropuertos en Japón. Los detalles específicos de la asociación, como si se establecerá una nueva empresa, se decidirán más adelante.
El costo de producción del SAF depende de las materias primas utilizadas, pero tiene un promedio de 1.000 yenes a 2.000 yenes (US$ 8 a US$ 16) por litro, hasta 10 veces más alto que el combustible de aviación convencional. En la importación, la logística y otros costos también se tienen en cuenta. Las emisiones de dióxido de carbono del transporte del combustible también son un problema. Las dos empresas establecerán un sistema doméstico de producción en masa para el SAF para reducir significativamente los costos y disminuir los obstáculos a su uso generalizado.
Organización decide que las aerolíneas no deben aumentar sus emisiones de dióxido
La Organización de Aviación Civil Internacional, que cuenta con 191 países y regiones como miembros, decidió en 2021 que las aerolíneas no deberían aumentar sus emisiones de dióxido de carbono por encima de los niveles de 2019.
Planea hacer que la restricción sea obligatoria en 2027. Si la OACI aplica la regla, los aviones que no han tomado medidas para reducir las emisiones de dióxido de carbono pueden tener que dejar de operar. Considerando esta regla internacional, Mitsubishi y Eneos pretenden iniciar la producción en masa para 2027. Europa y EE. UU. actualmente lideran en la producción de SAF.
La finlandesa Neste ya ha comercializado su producto y cuenta con ANA y Delta Air Lines entre sus clientes. Fulcrum Bioenergy en EE. UU. inició la producción en el año fiscal de 2021 en asociación con JAL. Lanzajet, una empresa estadounidense, recibió inversiones de Microsoft, Shell y otros y comenzará la producción en el estado de Georgia en 2023.
En Japón, JGC Holdings, Cosmo Oil y otros planean construir una planta comercial en 2025. La empresa de Tokio Euglena también está avanzando con pruebas de producción de SAF utilizando euglena, un tipo de flagelado de agua dulce y otras materias primas. Las empresas japonesas se quedan atrás de sus competidores europeos y norteamericanos en términos de tecnología de producción y costo, y aún no han allanado el camino para la producción en masa.
Mitsubishi y Eneos también trabajarán con otras empresas participantes en la producción de SAF, con el objetivo de reducir la competitividad de costos a niveles de Europa y EE. UU. Eneos comenzará un estudio de viabilidad con la Total Energies de Francia sobre la producción de SAF.
Seja o primeiro a reagir!