Portugués 
Inglés 
Español 
5 min de lectura 
0 comentarios 
Buque de gran capacidad, avance de los fabricantes chinos y expansión de la oferta de eléctricos mueven la estrategia logística que conecta China, Europa y Brasil.
Geely confirmó que el buque transportador de automóviles Jisu Fortune, con capacidad para transportar cerca de 7 mil vehículos por viaje, debe ser incorporado a las rutas comerciales entre China y Brasil.
La iniciativa acompaña el avance del fabricante en el mercado nacional y repite la estrategia adoptada por otros fabricantes chinos, como BYD, que ya opera buques propios en el transporte de vehículos.
Jisu Fortune y la capacidad de transporte de vehículos
El Jisu Fortune es un buque del tipo Ro-Ro (roll-on/roll-off), diseñado para el embarque y desembarque de automóviles por rampas.
-
Mercado Livre «abre el cofre» y anuncia una inversión récord de R$ 57 mil millones en Brasil en 2026, un valor 50% mayor que el año anterior, con un plan de expansión que incluye 14 nuevos centros logísticos, un total de 42 unidades en el país y la contratación de 10 mil empleados más.
-
Cómo la inversión en tecnología puede revolucionar la economía nacional y ampliar las ganancias industriales, según un estudio que destaca el impacto directo en la productividad, la innovación y la retención de riqueza dentro de Brasil.
-
La mayor empresa de alimentos del planeta, JBS, acaba de abrir un laboratorio de 4.000 metros cuadrados en Florianópolis para desarrollar proteínas a medida que modulan la ganancia de masa muscular, la respuesta inmunológica y el rendimiento metabólico.
-
Tras casi 30 ofertas y la disputa entre gigantes del sector, una empresa española compra uno de los mayores aeropuertos de Brasil por casi R$ 3 mil millones y asume el control del Galeão en una concesión que se extenderá hasta 2039.
La embarcación tiene aproximadamente 200 metros de longitud y múltiples cubiertas, permitiendo el transporte de automóviles de pasajeros, camiones y otros vehículos comerciales, según información divulgada por Geely.
Lanzado en mayo, el buque partió inicialmente de Taicang, en China, con destino a Europa, llevando cerca de 5 mil vehículos de marcas que integran el grupo, como Geely, Zeekr, Smart, Lotus y Farizon.
La capacidad total, según el fabricante, podrá ser utilizada de forma integral según la demanda de las próximas rutas.
La embarcación opera con sistema dual fuel, que permite el uso de aceite combustible tradicional o gas natural licuado (GNL).
La empresa afirma que el uso de GNL reduce emisiones en comparación con combustibles convencionales.
Especialistas en logística marítima explican que el sector ha ampliado el uso del gas natural como alternativa para disminuir el impacto ambiental del transporte de grandes cargas.
Geely incluye a Brasil en su ruta global
Tras priorizar el abastecimiento de mercados europeos, donde el grupo controla marcas tradicionales que hoy mantienen parte de la producción en China, Geely pasó a incluir a Brasil entre los destinos considerados estratégicos.
El fabricante retomó operaciones en el país con el SUV eléctrico EX5 y anunció la llegada del EX2, modelo compacto 100% eléctrico posicionado en rangos de precio inferiores a los de algunas versiones del BYD Dolphin.
Con la ampliación de la oferta de vehículos eléctricos en el mercado brasileño, la empresa informó que el Jisu Fortune será utilizado en rutas que incluyen a América del Sur.
Representantes del sector automotriz afirman que la entrada de un buque transportador de automóviles dedicado tiende a aumentar la regularidad de los envíos y reducir costos logísticos, especialmente en períodos de alta demanda.
La expansión logística ocurre paralelamente a la asociación industrial entre Geely y Renault en Brasil.
La empresa china ha pasado a integrar la operación del fabricante francés en el país, lo que incluye el acceso a la fábrica de São José dos Pinhais (PR).
Analistas del sector evalúan que la combinación de producción local e importaciones en gran escala puede elevar el volumen de vehículos disponibles en la red de concesionarios.
Crecimiento de las exportaciones chinas presiona el transporte marítimo
El aumento de las exportaciones de vehículos de China en los últimos años provocó, según consultorías especializadas, un desajuste entre la demanda de transporte y la oferta global de buques Ro-Ro.
Informes de comercio internacional indican que los fabricantes chinos han comenzado a invertir en flota propia para garantizar embarques continuos, ya que los buques disponibles en el mercado global tienen largas filas de espera.
La Asociación de Miembros del Comercio Internacional (WITA) señala que el crecimiento de la producción china, junto a barreras comerciales en mercados maduros y la búsqueda de nuevos destinos, ha llevado a los fabricantes a invertir en logística vertical, incluyendo la operación directa de buques transportadores de automóviles.
Según la entidad, el dominio de la capacidad de transporte reduce la dependencia de terceros y aumenta la previsibilidad de entrega.
Al operar el Jisu Fortune en rutas regulares, Geely pasa a controlar una etapa esencial de la cadena logística.
Especialistas afirman que esto puede reducir costos de flete y disminuir retrasos, especialmente en momentos de congestión en los puertos o de alto volumen de exportaciones.
Flotas propias ganan fuerza entre BYD, MG y SAIC
La estrategia se asemeja a iniciativas de otros fabricantes chinos.
La BYD ya ha puesto en operación diferentes buques Ro-Ro de gran capacidad, como el Explorer No.1 y otras embarcaciones que han estado realizando viajes a Europa y Brasil.
La empresa anunció planes para ampliar la flota a hasta ocho unidades.
Registros de autoridades portuarias e imágenes recientes muestran la llegada de buques de BYD al país con miles de vehículos destinados al mercado local.
Fuentes del sector explican que este tipo de operación permite acelerar el abastecimiento de concesionarios y mitigar eventuales impactos de cambios tributarios sobre modelos importados.
Fabricantes como MG y SAIC también adoptan medidas similares, ya sea a través de buques propios o de contratos a largo plazo con armadores especializados.
Consultores del área afirman que este movimiento refuerza la tendencia de verticalización logística entre empresas chinas, con el objetivo de garantizar disponibilidad de flota marítima en medio del aumento global de las exportaciones.
Impacto en el mercado brasileño de vehículos eléctricos
El uso del Jisu Fortune por Geely ocurre en un momento de expansión de la oferta de eléctricos en Brasil.
El EX2, posicionado para competir con el BYD Dolphin y el Dolphin Mini, entra en un segmento que crece con la búsqueda de modelos compactos electrificados.
Investigadores de movilidad afirman que el interés por vehículos eléctricos más accesibles ha aumentado, aunque factores como ingresos y tasas de financiamiento aún influyen en la velocidad de esta adopción.
La combinación de nuevos modelos, asociaciones industriales y operaciones logísticas de mayor escala puede ampliar la presencia de Geely en el país.
Especialistas destacan que la disputa entre empresas que controlan su propia flota de transporte tiende a impactar la disponibilidad de vehículos y los plazos de entrega.
Seja o primeiro a reagir!