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Marca Nacional Busca Espacio En Antigua Fábrica De Caoa Chery En Jacareí Y Evalúa Ampliar Producción En Brasil Con Foco En Híbridos Flex Movidos A Etanol, Mientras Mantiene Planes Confirmados Para Iniciar Operaciones En Espírito Santo En 2026.
La Lecar formalizó interés en instalar su segunda unidad fabril en el complejo automotriz de Jacareí, en el Vale do Paraíba, donde la planta de Caoa Chery ha estado inactiva desde 2022.
El movimiento ocurre paralelamente al plan de la nueva marca brasileña de iniciar la producción en agosto de 2026 en la futura fábrica de Sooretama, en el interior de Espírito Santo.
Lecar Protocola Interés En Jacareí
El pasado miércoles (20), el empresario Flávio Figueiredo Assis, fundador de la marca, publicó en sus redes sociales el encuentro con representantes de la alcaldía de Jacareí.
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Él afirmó que la empresa protocoló manifestación de interés para instalarse en la ciudad.
En sus palabras, “Lecar protocola interés de instalación de la segunda planta de la marca junto al municipio de Jacareí/SP”.
Según el ejecutivo, la comitiva fue recibida por secretarías municipales y tuvo acceso a una planta de la posible área dentro del polo automotriz local.
Flávio también elogió la postura del municipio al destacar que “Jacareí se destaca por priorizar el desarrollo regional con equipo y legislación apropiadas para fábricas y sistemistas del sector automotriz”.
Disputa Por Espacio En Complejo Automotriz Estratégico
El área de Jacareí es vista como estratégica por concentrar proveedores de autopartes, sistemas y componentes en el mayor polo automotriz del país.
Por este motivo, la planta desactivada de Caoa Chery, próxima a la carretera Presidente Dutra, se ha convertido en objetivo de diferentes interesados.
La propia alcaldía presentó propuesta de indemnización para retomar el control del inmueble.
En paralelo, la china Omoda Jaecoo también evalúa el espacio para nacionalizar productos, de acuerdo con interlocuciones ya divulgadas anteriormente.
En este escenario, la Lecar entró en el radar del municipio.
Aún no hay definición si la marca brasileña buscará el edificio principal previamente ocupado por Caoa Chery o si buscará un área específica dentro del complejo, que es amplio y tiene galpones de antiguos sistemistas.
Por ahora, el escenario permanece en negociación, sin anuncio sobre cronograma de ocupación.
Producción En Espírito Santo Y Búsqueda De La “Segunda Casa”
Mientras discute la instalación en São Paulo, la Lecar mantiene el plan de largada en Sooretama (ES).
La empresa presenta la unidad capixaba como fábrica modelo con capacidad de hasta 120 mil vehículos por año.
Es allí donde la producción debe comenzar en 2026, según el cronograma divulgado por la propia compañía, con tres productos inicialmente previstos: Lecar 459, Lecar Campo y Lecar Tático.
La evaluación interna es que Jacareí podría servir como segunda frente para ampliar volúmenes y dar capilaridad a la operación, aprovechando la red de proveedores y la logística del eje Río–São Paulo.
Esta estrategia también facilitaría la nacionalización de componentes y la reducción de costos a medio plazo, si la implementación avanza.
Portafolio, Tecnología Y Posicionamiento
La Lecar se presenta como una marca enfocada en híbridos flex, destacando la apuesta en el etanol como pilar de movilidad de baja emisión.
En publicaciones públicas, la empresa menciona proyectos con autonomía próxima de 1.000 km, combinando motor de combustión flex con propulsión eléctrica.
El posicionamiento busca diferenciar la marca en un mercado que acelera la electrificación, pero que aún convive con desafíos de infraestructura de recarga y coste de batería.
Según el discurso institucional, la ambición es “popularizar el uso del etanol en el mundo” a través de vehículos híbridos compatibles con el combustible producido en Brasil.
La estrategia coloca a la empresa en el debate sobre transición energética en el sector automotriz, en línea con soluciones que utilizan biocombustibles y electrificación parcial.
Ambiente Local Y Activo Ocioso Desde 2022
El complejo de Jacareí ganó relevancia por albergar durante años la producción de modelos como Tiggo 2, Tiggo 3x, Arrizo 5 Y Arrizo 6.
Con la inactividad de la fábrica desde 2022, el espacio ha pasado a concentrar la atención de marcas interesadas en entrar o expandir presencia en el país.
La infraestructura existente es considerada un trunfo, pues acorta el tiempo de instalación cuando se compara con la construcción de un parque fabril desde cero.
Fue en este contexto que Flávio Figueiredo Assis publicó una imagen frente al edificio, sugiriendo compatibilidad del porte de los vehículos de Lecar con las líneas que operaban allí.
La movilización tiene efecto simbólico, pero también práctico, por marcar públicamente la intención de la empresa de evaluar la viabilidad industrial y regulatoria en el municipio.
Etapas De Negociación Y Incertezas
A pesar del protocolo de interés, aún no hay confirmación sobre qué área del complejo podría ser destinada a Lecar, ni sobre plazos o condiciones para inicio de obras y adaptación de líneas.
Las discusiones con la alcaldía ocurren en paralelo a tratativas que involucran otros interesados, lo que añade variables al proceso decisional.
Interlocutores del sector evalúan que cualquier ocupación dependerá de acuerdos sobre el activo, eventuales indemnizaciones y cuestiones patrimoniales.
Por otro lado, la empresa mantiene el marco de agosto de 2026 para comenzar a producir en Espírito Santo, independientemente de la definición sobre Jacareí.
La adopción de dos frentes fabris, si se confirma, permitiría escalar producción y ampliar portafolio, pero dependerá de licencias, proveedores y ingeniería de producto.
Lo Que Está En Juego Para La Cadena Automotriz
La posible llegada de una nueva montadora nacional a un polo con proveedores ya instalados tiende a reactivar empleos y contratos en la cadena, en caso de que las inversiones avancen.
Aún así, el próximo paso exige seguridad jurídica y financiera, además de claridad sobre incentivos, metas de contenido local y diseño de las plataformas que se van a producir.
La alcaldía, por su parte, alinea la estrategia de recuperar la vocación industrial del municipio y dar destino a un activo ocioso en una región de alta densidad logística.
Mientras tanto, la disputa por Jacareí ilustra el momento de transición del sector automotriz en Brasil, con proyectos de electrificación, soluciones híbridas y biocombustibles coexistiendo.
En este escenario, la combinación de híbridos flex y etanol aparece como una alternativa de corto y medio plazos para reducir emisiones sin depender exclusivamente de recarga eléctrica.
Cuáles Serán Los Próximos Pasos
El desenlace depende de decisiones sobre la planta de Caoa Chery, eventuales términos de indemnización y del avance de las conversaciones con los interesados, entre ellos la Lecar.
Hasta que haya definición, el municipio sigue siendo uno de los lugares más disputados para nuevas operaciones, gracias a la ubicación y a la red de proveedores.
La marca brasileña, por su parte, busca consolidar el cronograma de Sooretama y mantener abierta la posibilidad de una segunda unidad en São Paulo.
Con la competencia por un mismo activo y diferentes planes sobre la mesa, ¿qué camino debe prevalecer para reactivar Jacareí y atraer producción en escala con tecnología híbrida y uso de etanol?
Nem a China quer ficar no Brasil, até a soja vão comprar dos EUA, se depender do governo Lula vão continuar andando com a bike dos correios, que lástima 🥀🐄🐂
Vai te tratar patriotario **** de mercado.
Estou muito satisfeito por saber que meu Brasil tem empresários, que vai construir fábrica automotiva, e que minha maior contribuição seria comprar meu primeiro carro zero.
Ah Lecar
Tente entrar numa família chinesa e saberá o quanto eles gostam de você. Kkkkkkkkkkk