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La fabricante francesa que ya enfrentó años de bromas, críticas y desconfianza de los brasileños ahora sorprende con un reposicionamiento audaz, nueva tecnología y ventas en alza, conquistando espacio y convirtiéndose en una de las marcas automotrices más prometedoras en el país.
Durante muchos años, la Peugeot fue objeto de bromas y críticas entre los brasileños.
La marca francesa era vista con desconfianza, marcada por coches que enfrentaban dificultades de mantenimiento, devaluación acelerada y una fama injusta —o no— de ser verdaderas «bombas» sobre ruedas.
Pero el tiempo pasó, la estrategia cambió y la Peugeot logró recuperarse.
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Hoy, la fabricante es una de las marcas que más crecen en Brasil, conquistando espacio en el mercado y en el corazón de los conductores.
El pasado turbulento: coches con mala fama y mercado en caída
En la década de 2000 y a principios de los años 2010, la Peugeot vivía un escenario complicado en Brasil.
Modelos como el 206, 207 y 307 hasta presentaban un diseño interesante y buenas ideas, pero dejaban mucho que desear en confiabilidad mecánica y postventa.
Repuestos caros, escasez de talleres especializados y una red de concesionarias debilitada crearon un ambiente hostil para los consumidores —lo que generó una reputación negativa difícil de revertir.
En internet, la Peugeot se convirtió en meme.
Expresiones como «el coche francés es un timo» o «Peugeot es una bomba» se difundieron en redes sociales, foros automotrices e incluso en conversaciones cotidianas.
La devaluación de los modelos de la marca era tan acentuada que muchos compradores quedaban atrapados en sus coches, sin poder revenderlos a precios justos.
La Peugeot llegó a figurar entre las fabricantes con mayor índice de insatisfacción entre los clientes, lo que la dejó al borde de un colapso de imagen en Brasil.
El cambio: la entrada en el grupo Stellantis cambia el juego
Todo comenzó a cambiar en 2021, cuando la Peugeot pasó a integrar el grupo Stellantis —resultado de la fusión entre la francesa PSA (Peugeot-Citroën) y la italoamericana Fiat Chrysler Automobiles (FCA).
Con la creación de Stellantis, una gigante global con presencia en decenas de países, la Peugeot finalmente encontró la base sólida que necesitaba para reinventarse.
A partir de ahí, los modelos comenzaron a utilizar plataformas, motores y tecnologías compartidas con otras marcas del grupo, como Fiat, Jeep, Citroën y RAM.
Un ejemplo claro es el motor 1.0 Turbo de tres cilindros, el mismo presente en modelos de Fiat como Pulse y Fastback.
Esta estandarización elevó la confiabilidad de los coches de Peugeot, facilitó el mantenimiento y aumentó la disponibilidad de piezas en el mercado.
Además, la Peugeot comenzó a adoptar un nuevo posicionamiento de mercado.
Con el lema «la revolución francesa continúa», la marca comenzó a valorar el diseño europeo aliado a la modernidad, sin renunciar a la practicidad exigida por el consumidor brasileño.
Esta combinación de estética, tecnología y rendimiento —ahora con una base sólida— fue crucial para revertir su imagen.
El nuevo favorito: Peugeot 208 y la revolución en las ventas
El Peugeot 208 es uno de los símbolos de esta transformación.
Con un diseño audaz, buen acabado interior y tecnologías integradas que sorprenden en el segmento, como la pantalla multimedia flotante y el panel digital, el hatch se convirtió en un éxito entre jóvenes conductores y entusiastas de la estética automotriz.
Además del diseño, la motorización confiable y el consumo eficiente han sido puntos decisivos para cambiar la percepción del público.
Al dejar de lado los antiguos motores que causaban dolores de cabeza a los consumidores y adoptar los propulsores del grupo Stellantis, la Peugeot ganó un nuevo aliento.
En 2023, el crecimiento de la marca fue significativo.
De acuerdo con datos de Fenabrave (Federación Nacional de Distribución de Vehículos Automotores), la Peugeot tuvo un aumento superior al 35% en las ventas en comparación con el año anterior, consolidándose como una de las marcas que más crecieron proporcionalmente en el país.
Expansión de la línea: enfoque en SUV y vehículos comerciales
La estrategia de Peugeot también se ha expandido más allá del 208.
La marca ha comenzado a invertir fuertemente en el segmento de SUVs y utilitarios.
El Peugeot 2008, restilizado y equipado con motor turbo de Stellantis, también ha cobrado nueva vida y ha complacido al ofrecer rendimiento a un precio competitivo.
Ya el lanzamiento del nuevo 3008, con un diseño futurista y un interior tecnológico, mostró que la fabricante también quiere competir con marcas premium.
Otro as bajo la manga de la marca es la línea de vehículos comerciales, destacando el Peugeot Partner Rapid —básicamente un Fiat Fiorino con logotipo francés— y el Boxer, que han sido adoptados por empresas y emprendedores que buscan economía y robustez.
Esta diversificación muestra que la Peugeot está cada vez más sintonizada con el mercado brasileño, ofreciendo opciones para diferentes perfiles de consumidores.
Asistencia técnica, postventa y reposición de piezas: un nuevo capítulo
Uno de los pilares de la mala fama de Peugeot en el pasado era la dificultad en el postventa.
Hoy, con el soporte de Stellantis, la red de concesionarias se ha ampliado, el servicio se ha modernizado y los precios de mantenimiento se han revisado para ser más competitivos.
Además, con la mayor estandarización de piezas entre las marcas del grupo, ha sido más fácil y barato reparar un Peugeot.
Esto se ha reflejado directamente en el índice de satisfacción de los clientes, que ha ido creciendo según encuestas de mercado.
El programa «Peugeot Total Care Pro», por ejemplo, ofrece garantías extendidas, revisiones con precios fijos y servicios con plazos rigurosos, lo que transmite más confianza al consumidor.
De broma a promesa: el futuro de la marca en Brasil
La historia de Peugeot en Brasil muestra cómo una marca puede cambiar de imagen con planificación, inversión y enfoque en el consumidor.
Lo que antes era sinónimo de dolores de cabeza y devaluación se ha convertido en referencia en diseño, innovación y costo-beneficio.
Si antes los brasileños torcían la nariz al ver un león en la parrilla del coche, hoy hay listas de espera por algunos modelos de la fabricante. Peugeot ya no es más objeto de burla —es tendencia.
Y con nuevos lanzamientos previstos para los próximos años, incluyendo modelos eléctricos e híbridos, todo indica que el «renacimiento» de la marca está apenas comenzando.
Para los especialistas, Peugeot prueba que, incluso después de años de descrédito, es posible recuperarse y reconquistar al consumidor brasileño.
¿Y tú, aún ves a Peugeot con los ojos del pasado o ya estás listo para darle una oportunidad a la nueva favorita de los brasileños?
Considerando o desempenho desses veiculos Peugeot nos crash tests, eu ainda chamo de bomba
Tenho 3008 griffe pack, meu carro possui 50 mil km, manutenções na concessionária da marca, sou extremamente cuidadoso com carro, mesmo assim, pra minha surpresa o carro aparentou problema na caixa de direção elétrica, com custo de manutenção superior a 15 mil reais, após esse problema descobri que existem inúmeras reclamações desse veículo com o mesmo problema!!! Entrei em contato com a marca solicitando a troca do item fora da garantia devido ao desgaste prematuro da peca e as inúmeras reclamações de clientes a respeito desse problema. No entanto a montadora recusou-se a realizar a troca , mesmo com todo o explicado, simplesmente por conta do carro estar fora da garantia. Se o 3008 que é um topo de gama da montadora tem uma caixa de direção com a durabilidade inferior a 50 mil km, coisa que qualquer outro veículo de outra montadora esse item tem durabilidade superior a 150 mil km, como fica a linha mais popular da marca… Será que tem confiabilidade???
No meu entendimento faltou bom senso e credibilidade da montadora em assumir que o produto possui uma falha.
É preciso melhorar ainda muito pra ter um pós vendas de qualidade que ofereça confiança e tranquilidade ao cliente.
Faz 20 anos que tenho Peugeot e não me arrependo 🇫🇷