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Récord de movimiento ferroviario en 2023 destaca avance sostenible y modernización del sector en Brasil.
El movimiento de cargas ferroviarias alcanzó en 2023 su nivel más alto en cinco años, con un total de 530,6 millones de toneladas útiles transportadas por trenes. Estos datos fueron divulgados en el informe de la Asociación Nacional de Transportadores Ferroviarios (ANTF), evidenciando un escenario prometedor para el sector.
El transporte ferroviario en Brasil registró un crecimiento significativo del 5% en el año 2023, alcanzando su mayor nivel desde 2018.
Este aumento en la actividad ferroviaria es un indicativo positivo del fortalecimiento del sector, que desempeña un papel fundamental en el transporte de commodities, productos industriales y insumos esenciales para diversas cadenas productivas. Además, el crecimiento del transporte ferroviario contribuye a la reducción de la emisión de gases de efecto invernadero, dado que los trenes son una opción más sostenible en comparación con el transporte por carretera. ¡Continúa leyendo y descubre más!
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Acompaña el aumento en el volumen de carga ferroviaria
De acuerdo con la ANTF, este volumen representa el tercer mayor registrado en la serie histórica, solo detrás del récord de 569,4 millones de toneladas útiles en 2018 y de 538,3 millones en 2017. El informe también destaca que, de 2006 a 2023, hubo un aumento del 64% en el volumen de carga transportada por ferrovias en Brasil.
Este aumento en el movimiento de cargas por ferrovias también está alineado con los esfuerzos del gobierno brasileño para promover la modernización y expansión de la infraestructura de transporte del país. Las inversiones en ferrovias han sido priorizadas como parte de políticas públicas orientadas al desarrollo económico y la integración regional.
Al analizar los datos sin considerar las cargas de mineral de hierro, el desempeño se destaca aún más. El año pasado, el transporte ferroviario de carga general, que incluye productos agrícolas, combustibles, contenedores y otras mercancías, totalizó 148,6 millones de toneladas útiles. Este fue el mayor volumen registrado para esta categoría desde 2005, cuando se movieron 149,6 millones de toneladas útiles.
La Casa Civil atribuye este crecimiento a la recuperación de la economía y al aumento de las asociaciones con el sector privado. La combinación de inversiones públicas y privadas ha permitido mejoras significativas en la red ferroviaria del país.
Entre los principales logros destacados por el gobierno están la reanudación de inversiones en la Ferrovia de Integración Oeste-Leste (Fiol) 1 y la intensificación de las obras de la Ferrovia de Integración Centro Oeste (Fico). Además, el nuevo Programa de Aceleración del Crecimiento (PAC) prevé más de R$ 94 mil millones en inversiones públicas y privadas en transporte ferroviario hasta 2026.
Eficiencia energética y resiliencia: avances del sector ferroviario
Uno de los aspectos más destacados en el informe es el aumento de la eficiencia energética que acompaña el crecimiento de los volúmenes transportados por las ferrovias a lo largo de las últimas dos décadas.
Según los datos presentados por la asociación, entre 2006 y 2023, hubo un impresionante aumento del 64% en el volumen de cargas ferroviarias por ferrovia. Paralelamente, la cantidad de diesel utilizada por mil TKU (toneladas-kilómetro útiles) se redujo de 4,9 litros a 3,33 litros, representando una caída del 26%. Además, el número de accidentes registró una disminución significativa.
Davi Barreto, director ejecutivo de la ANTF, enfatizó que los números del balance de 2023 revelan no solo la recuperación del sector ferroviario de cargas tras los impactos de la pandemia, sino también su potencial de expansión y resiliencia.
«La fuerza del transporte de mineral de hierro y granos agrícolas quedó una vez más evidente, junto con el papel fundamental del transporte de azúcar y hierro gusa en el movimiento de cargas generales. Este resultado positivo y consistente, junto con la notable reducción del número de accidentes y la creciente eficiencia energética operativa, fortalece nuestro optimismo respecto al desempeño de las ferrovias brasileñas en 2024», afirmó el director.
En fin, a medida que el transporte de cargas ferroviarias alcanza su mayor nivel en años, surgen oportunidades para impulsar aún más este sector vital para la economía brasileña. La expansión de la red ferroviaria, la modernización de infraestructuras existentes y el incentivo a la intermodalidad son medidas que pueden ampliar la eficiencia y competitividad del transporte de cargas en Brasil, contribuyendo a un desarrollo más sostenible y equilibrado del país.
El gobierno también destaca el perfeccionamiento de los contratos con las concesionarias de ferrovias y la elaboración de políticas de incentivo para la devolución de tramos ociosos, buscando aumentar la eficiencia de la red ferroviaria en los próximos años. Las asociaciones público-privadas serán fundamentales para liberar recursos del presupuesto para otras obras importantes, como el tramo pernambucano de la Transnordestina y la continuación de la Fiol 2, en Bahía.
Curiosidad: ¿Sabías cuáles son los medios de transporte ferroviario?
- locomotora: tira y proporciona energía para toda la estructura;
- locomotora de maniobra: mueve los trenes hacia los patios ferroviarios;
- vehículos para pasajeros: tren y metro;
- trenes de carga: almacenan productos, según las necesidades de la gestión de transporte.
O Governo federal poderia transportar muito mais produtos do agronegócio se autorizasse a MRS a construção do maior Jamal de exportação de café, ligando o Porto Seco de Varginha, obra que seria construída pela própria MRS, até a cidade de Andrelândia onde encontraria com a Ferrovia do Aço, podendo também nesse mesmo pátio, um mondal de transbordo com a Ferrovia VLi, transportando assim toda a produção de café e outros cereais, do cerrado mineiro e do Sul de Minas, tendo Porto de Sepetiba com um principal via de exportação.