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Atsuhi Fujimoto, nuevo presidente de Honda en América del Sur, afirmó la reducción en la producción de automóviles en fábricas en Brasil
Bajo el liderazgo del nuevo presidente de Honda en América del Sur, la empresa anuncia que pretende reducir la producción de automóviles en sus fábricas brasileñas. Hasta fin de año, hay una probabilidad de que la multinacional no fabrique más el Sedán Civic y el Hatch Fit.
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Reducción de la multinacional Honda en las fábricas brasileñas
De acuerdo con Fujimoto, los nuevos productos de Honda pretenden cumplir con el estándar global de la multinacional en seguridad, medio ambiente y conectividad. Por lo tanto, la idea es que el primer paso del ejecutivo sea utilizar motores más eficientes en los automóviles.
En su primer encuentro con periodistas, él afirmó que se aplicarán nuevas inversiones en los lanzamientos previstos, sin embargo, no reveló cuáles son los valores ni los modelos que recibirán la inversión, evitando negar o confirmar la información de que, hasta fin de año, la empresa dejará de fabricar el Sedán Civic y el Hatch Fit, y, en contrapartida, lanzará el nuevo City.
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El ejecutivo agregó que la multinacional Honda aún pretende continuar operando en Brasil con las dos fábricas en Sumaré e Itirapina, que tienen capacidad para producir 240 mil automóviles por año. Según él, es más que suficiente para lo que la empresa necesita.
Automóviles de Honda y su espacio en el mercado
Con pocos lanzamientos de expresión y la producción de las fábricas por debajo de la demanda, la línea de automóviles de la multinacional comenzó a perder espacio. En 2020, la automotriz vendió cerca de 84 mil automóviles en Brasil, una caída de aproximadamente 35% en relación a 2019. A pesar de esta caída, la venta sigue siendo mucho mayor que el promedio del mercado, que llega al 27%, lo que hizo que la multinacional alcanzara el noveno lugar entre las que más vehículos han registrado.
Este año, hubo una expansión del 20% en las ventas y 33,7 mil coches ya han sido registrados de enero a mayo, pero, aun así, es un número por debajo del crecimiento promedio. Fujimoto reconoce el débil desempeño de la automotriz y afirma que fue un problema global de Honda, que en los últimos años ha pasado por una reestructuración para recuperar su rentabilidad, lo que llevó al cierre de algunas fábricas en el mundo.
Momentos difíciles de Honda en Brasil
Fujimoto trabaja en la multinacional desde 1986, actuando en áreas de ventas y planificación de productos. Además, tiene experiencia laboral en Asia, donde lideró en China, Malasia, y Tailandia.
Esta es su primera vez actuando en América del Sur, y el presidente reconoce las dificultades que se presentan en el lugar. Él afirma que llegó en un momento especial en el que la empresa está celebrando 50 años de operaciones y está consciente de la economía brasileña. “Hay desafíos, pero también hay oportunidades. Solo necesitamos ser cautelosos”, afirmó.
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