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Atsuhi Fujimoto, nuevo presidente de Honda en América del Sur, señaló la reducción de la producción de automóviles en las fábricas de Brasil
En dirección del nuevo presidente de Honda en América del Sur, la empresa anuncia que pretende reducir la producción de automóviles en sus fábricas brasileñas. Para fin de año, existe la probabilidad de que la multinacional ya no fabrique el Civic Sedán y el Hatch Fit.
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Reducción de la multinacional Honda en fábricas brasileñas
Según Fujimoto, los nuevos productos de Honda pretenden cumplir con el estándar global de la multinacional en seguridad, medio ambiente y conectividad. Por eso, la idea es que el primer paso del ejecutivo sea utilizar motores más eficientes en los autos.
En su primer encuentro con los periodistas, afirmó que en los lanzamientos previstos se aplicarán nuevas inversiones, sin embargo, no reveló qué valores o modelos recibirán la inversión, evitando desmentir o afirmar la información que, hasta el final de la año, la compañía dejará de fabricar el Civic Sedan y el Fit Hatch, y en su lugar lanzará el nuevo City.
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El ejecutivo agregó que la multinacional Honda aún pretende seguir operando en Brasil con las dos fábricas de Sumaré e Itirapina, que tienen capacidad para producir 240 automóviles al año. Según él, es más que suficiente para lo que necesita la empresa.
Los coches Honda y su espacio en el mercado
Con pocos lanzamientos de expresión y producción en fábrica por debajo de la demanda, la línea de autos de la multinacional comenzó a perder terreno. En 2020, la automotriz vendió alrededor de 84 autos en Brasil, una caída de aproximadamente 35% en comparación con 2019. Incluso con esta caída, las ventas siguen siendo muy superiores al promedio del mercado, que alcanza el 27%, lo que hace que la multinacional alcance el noveno lugar. entre los que más puntuaron.
Este año hubo una expansión del 20% en las ventas y ya se matricularon 33,7 autos de enero a mayo, pero aun así es un número por debajo del crecimiento promedio. Fujimoto reconoce el mal desempeño de la automotriz y asegura que fue un problema global para Honda, que en los últimos años ha pasado por una reestructuración para recuperar su rentabilidad, lo que ha llevado al cierre de algunas fábricas en el mundo.
Tiempos difíciles para Honda en Brasil
Fujimoto trabaja en la multinacional desde 1986, trabajando en las áreas de ventas y planificación de producto. Además, tiene experiencia laboral en Asia, donde lideró China, Malasia, Tailandia.
Es la primera vez que actúa en Sudamérica y el presidente reconoce las dificultades que se están viviendo allí. Él dice que llegó en un momento especial cuando la empresa está celebrando 50 años de operaciones y está al tanto de la economía brasileña. “Hay desafíos, pero también hay oportunidades. Solo tenemos que tener cuidado”, dijo.
