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Mientras GM se centra en vehículos eléctricos más grandes, Ford está aumentando sus inversiones en autos eléctricos más pequeños.
GM anunció que va a finalizar la producción del Chevy Bolt, su vehículo eléctrico más popular, aún este año. La decisión sorprendió a muchos fanáticos y críticos del modelo, que era considerado la mejor relación calidad-precio en EVs que se podía comprar hoy. ¿Qué llevó a GM a matar al Bolt, y qué significa esto para el futuro de los autos eléctricos?
La decisión de GM ocurre en un momento en que otras automotrices, como Ford, están aumentando sus inversiones en autos eléctricos más pequeños. GM, sin embargo, está siguiendo una estrategia diferente, probablemente como resultado de una investigación de mercado que indica que los consumidores europeos prefieren vehículos eléctricos más grandes.
Aunque GM está descontinuando el Chevy Bolt, la empresa sigue comprometida en expandir su línea de vehículos eléctricos. La empresa anunció que planea lanzar 30 nuevos modelos eléctricos hasta 2025, incluyendo los crossovers eléctricos Cadillac LYRIQ y GMC HUMMER EV.
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Mientras tanto, Ford está invirtiendo en autos eléctricos más pequeños, con el Mustang Mach-E y una versión eléctrica del F-150 en desarrollo. Con la creciente competencia en el mercado de vehículos eléctricos, es probable que veamos más cambios en las estrategias de las automotrices en los próximos años.
Mira el video a continuación y verifica la línea de producción del pequeño EV de Chevrolet
Chevrolet: adiós al Bolt
GM alegó que decidió descontinuar el Bolt para centrarse en sus nuevos proyectos de EVs, especialmente los camiones eléctricos gigantes que deben llegar al mercado en los próximos años. La empresa dijo que quiere liderar la transición hacia una movilidad eléctrica y cero emisiones, y que necesita invertir en tecnologías más avanzadas y rentables.
No obstante, algunos analistas y críticos cuestionaron la lógica detrás de la decisión de GM. Señalaron que el Bolt aún tenía una demanda fuerte y creciente, especialmente en un momento en que las ventas de EVs nunca habían sido tan altas y las iniciativas gubernamentales están estimulando la categoría a acercarse al mainstream.
Además, argumentaron que el Bolt tenía una identidad distinta en el escenario de los EVs, que hasta recientemente fue dominado por la marca Tesla, que últimamente parece más vulnerable. El Bolt ofrecía una combinación rara de ambición innovadora con accesibilidad práctica, y contribuía a dar un poco de brillo a GM como una automotriz que se tomaba en serio los EVs.
¿Qué era el Chevy Bolt?
El Chevy Bolt fue lanzado en 2016 como el primer EV de bajo costo y alta autonomía de GM. El modelo tenía un precio inicial de US$ 27.495 (incluyendo destino) y una autonomía de más de 200 millas (alrededor de 320 km) con una carga completa. Además, el Bolt era elegible para el crédito fiscal federal de US$ 7.500, lo que reducía aún más su costo final.
El Bolt tenía espacio para cinco pasajeros y todas las comodidades y características de seguridad modernas que se esperarían de un auto nuevo en 2023. El diseño no era deslumbrante, pero era práctico y funcional. En 2023, GM lanzó una versión ligeramente más grande del Bolt, llamada EUV, que tenía un precio inicial de US$ 28.795 (incluyendo destino) y una autonomía un poco menor.
A contracorriente de GM, Ford apuesta por vehículos eléctricos más pequeños
Mientras GM se centra en vehículos eléctricos más grandes, Ford está aumentando sus inversiones en autos eléctricos más pequeños. La empresa lanzó recientemente el Mustang Mach-E, un SUV eléctrico compacto, y planea lanzar una versión eléctrica del icónico Ford F-150.
Ford también está trabajando en asociación con Rivian, una startup de vehículos eléctricos, para desarrollar un vehículo eléctrico de lujo. Ford invirtió US$ 500 millones en Rivian en 2020 y planea lanzar el vehículo eléctrico en 2023.
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