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Inversión en EVs: GM está gastando US$ 7 mil millones, Honda está ayudando a construir una fábrica de US$ 4,4 mil millones y la gigante Ford está invirtiendo más de US$ 11,4 mil millones!
En contraste con sus competidores Ford, GM y Honda, Stellantis, propietaria de la producción de 16 marcas de automóviles, incluyendo Jeep, Chrysler y Dodge, confirmó que está cerrando una fábrica de ensamblaje en Belvidere, que produce el SUV Jeep Cherokee. La unidad emplea alrededor de 1.350 trabajadores que serán despedidos cuando la instalación se cierre a finales de febrero.
En un comunicado que la montadora dijo a Reuters, Stellantis culpó al cierre de la fábrica por el alto costo de electrificar sus coches. «Nuestra industria se ha visto afectada negativamente por una multitud de factores, como la actual pandemia de COVID-19 y la escasez global de microchips, pero el desafío más impactante es el aumento del costo relacionado con la electrificación del mercado automotriz», afirma la empresa, añadiendo que está explorando otros usos para la fábrica y que está tratando de encontrar empleos para los trabajadores que está despidiendo.
«La empresa también está trabajando para identificar otras oportunidades para reutilizar la instalación de Belvidere y no tiene detalles adicionales para compartir en este momento», dijo Stellantis.
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Stellantis está gastando mil millones en vehículos eléctricos
¿Pero es realmente así? ¡Sería cómico si no fuera trágico! Uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo está diciendo que necesita cerrar una fábrica indefinidamente debido a cuánto está costando la electrificación. Esta afirmación es muy audaz, especialmente porque proviene de una empresa que está en la carrera de las tres gigantes automotrices americanas para cambiar sus líneas de gasolina por baterías.
Las cosas no cuadran, recientemente Stellantis dijo que invertirá más de 30 mil millones de euros (US$ 31,6 mil millones) hasta 2025 en la electrificación de su línea de vehículos. También dijo que espera que los EVs representen el 100% de sus ventas en Europa y el 50% en Estados Unidos para 2030.
Otro aspecto es el hecho de que Stellantis prometió algunos Jeep electrificados, y es difícil entender por qué esta fábrica no podría desempeñar un papel en la fabricación de estos vehículos, al menos uno de los cuales será lanzado el próximo año.
Esto no quiere decir que Stellantis no esté gastando mucho en EVs: prometió compartir una cuenta de hasta US$ 3 mil millones con Samsung para una fábrica de baterías en Indiana y está invirtiendo US$ 4,1 mil millones en una instalación similar ubicada en Canadá, esta vez con LG.
Otras multinacionales de la industria automotriz como GM están gastando US$ 7 mil millones en una de sus tres fábricas de baterías de vehículos eléctricos en curso, Honda está ayudando a construir una fábrica de US$ 4,4 mil millones en Ohio (y gastando otros US$ 700 millones para reacondicionar las instalaciones existentes) y la gigante Ford anunció que está construyendo tres ubicaciones relacionadas con vehículos eléctricos por un valor de más de US$ 11,4 mil millones.
Es muy pronto para decir si los EVs se convertirán en un chivo expiatorio común si la industria automotriz sigue realizando despidos, pero ahora tenemos a Stellantis culpando al mercado de electrificación, poniendo en riesgo el sustento de miles de personas como el costo del futuro.
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