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Startup Alemana XYTE Mobility Presentó El XYTE One, Triciclo Eléctrico Con Cabina Y Cinturón Que Permite Circular Sin Casco Y Con Licencia De Conducir De Coche (Categoría B). Hay Preventa Y Promesa De 100 Km+ De Autonomía.
La alemana XYTE Mobility presentó en Múnich el XYTE One, un vehículo eléctrico de tres ruedas con célula de seguridad y cinturón de cuatro puntos. La propuesta es unir la agilidad de un scooter al nivel de protección de un coche pequeño, permitiendo circular sin casco y con licencia de conducir B según las reglas europeas. La presentación se llevó a cabo en la IAA Mobility 2025, con la primera exhibición pública programada para el 8 de septiembre, en el Hall B2, stand D101.
Según la empresa, el ancho de 79 cm, el uso de cinturones y la estructura en space frame de aluminio sostienen la homologación para conducir sin casco en mercados europeos. El enfoque es la seguridad urbana, con una conducción alta para mejor visibilidad y protección contra las inclemencias del tiempo gracias a la cabina.
Los vehículos con esta filosofía ya han existido, como la BMW C1 en los años 2000, y vuelven al debate con conceptos recientes. La diferencia del XYTE está en el paquete eléctrico listo para la ciudad y en la apuesta por un nicho entre scooters y microcoches.
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Precio, Preventa Y Dónde Comprar En Europa
La preventa del XYTE One está abierta. La prensa especializada reportó un precio promocional de 13.008 euros para las primeras 500 unidades, mientras que el sitio oficial muestra 10.750 euros más el IVA local como “exclusive launch price”. La diferencia puede reflejar versiones, paquetes o políticas tributarias por país, ya que la marca informa un rollout ciudad por ciudad. Por ahora, la comercialización está prevista para centros como Barcelona, París, Roma, Milán, Madrid y Múnich.
El lanzamiento se produjo durante la semana de la IAA y alineado con el Press Day el 8 de septiembre, cuando diversos actores anuncian novedades para el mercado europeo de movilidad.
Autonomía, Carga Y Rendimiento Del Triciclo Eléctrico
El XYTE One trae batería de 7,6 kWh y promete hasta 112 km de autonomía en el ciclo urbano europeo. La carga de 20 a 80% lleva poco más de dos horas en un cargador compatible. Para el uso cotidiano, la marca habla de “100+ km de alcance”, cifra coherente con el perfil de desplazamientos urbanos.
El motor eléctrico entrega 25 cv (19 kW) y 55 Nm de torque, con velocidad máxima limitada a 99–100 km/h. La aceleración es un destacado: la empresa divulga 0 a 50 km/h en 2,7 s, suficiente para ganar fluidez en el tráfico sin requerir altos picos de potencia.
En peso, son 206 kg totales, compatibles con la propuesta de vehículo compacto y protegido, diferente de patinetes o scooters convencionales.
Seguridad Activa Y Pasiva: ABS, Suspensión Y Cabina De Protección
Además de la célula de seguridad y del cinturón, el triciclo viene con ABS de tres canales, con discos de 240 mm en las tres ruedas. La suspensión de doble brazo triangular con amortiguadores verticales privilegia estabilidad, principalmente en frenadas o cambios rápidos de dirección. La geometría y el centro de gravedad bajo por la batería en el suelo también trabajan a favor.
Como se trata de una categoría poco común, los expertos han observado la importancia de validar la conducción sin casco según la legislación local. La propia prensa europea destaca que el concepto es viable por la cabina y los cinturones, pero la aplicación puede variar entre países y autoridades de tránsito.
En el discurso de la marca, el objetivo es contribuir con el Vision Zero, reduciendo la gravedad de accidentes en desplazamientos diarios de una sola persona, la mayoría en las grandes ciudades.
Tecnología Y Espacio Interno: Pantalla De 10” Y Maletero De 72 Litros
En la cabina, el XYTE One adopta pantalla táctil de 10 pulgadas, conectividad LTE y aplicación para monitoreo remoto y navegación. La iluminación en LED completa el paquete tecnológico.
Para el día a día, el destacado es el maletero de 72 litros y la marcha atrás, recursos prácticos en compras, gimnasio o garajes estrechos. El asiento bajo (630 mm) y el radio de giro corto facilitan maniobras en calles angostas.
Con ancho de 79 cm, el vehículo promete estacionar donde un coche no cabe y circular con agilidad, preservando al usuario de la lluvia y del viento gracias a la cabina.
Qué Observar Antes De Comprar
Para quienes estén interesados, vale la pena revisar reglamentaciones locales sobre casco, vías permitidas y estacionamiento, ya que la aplicación puede variar por país y municipio, incluso dentro del mismo país. También se debe considerar la red de asistencia y la oferta de piezas en su ciudad.
En el escenario actual, el XYTE One se posiciona como una solución de nicho pero funcional, con autonomía suficiente para la rutina, tecnología incorporada y protección por encima de la media para un vehículo del tamaño de un scooter. Si la ejecución comercial acompaña la promesa del producto, la tendencia es que otros fabricantes aceleren conceptos similares.
Y tú, ¿usarías un triciclo eléctrico sin casco en tu día a día si costara menos que mantener un coche parado en el garaje? Cuéntanos en los comentarios.
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