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Nissan Anuncia CierreDe Centros De Diseño En Brasil Y En Los Estados Unidos, Transfiere Actividades A Cinco Polos Estratégicos Y Revela Plan Global Que Prevê Reducción De Fábricas, Corte De Capacidad Productiva E Integración Tecnológica En Los Procesos Creativos.
La Nissan Anunció Este Martes (16) Que Cerrará Gradualmente Sus Estudios De Diseño En São Paulo Y En California, Dentro De Un Realineamiento Global Del Área.
Las Atribuciones De Esos Equipos Serán Absorbidas Por Otras Bases De La Compañía, Con La Promesa De Decisiones Más Rápidas, Colaboración Creativa “Más Profunda” Y Respuestas Más Ágiles A Los Cambios Del Mercado.
La Reestructuración Debe Ser Concluida Hasta El Final Del Año Fiscal De 2025, Que Se Cierra En Marzo De 2026.
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Reorganización Global De Nissan Design
El Diseño Organizacional Pasará A Apoyarse En Cinco Hubs. En Los Estados Unidos, El Papel De Polo Principal Quedará A Cargo Del Studio Six, En Los Ángeles, Que Concentrará El Trabajo En La Región.
Londres Seguirá Como Base Para África, Oriente Medio, India, Europa Y Oceanía, En Coordinación Con La Socia Renault.
En Asia, La Compañía Mantendrá Equipos En Shanghái, Tokio Y Atsugi, En Japón.
Con Esto, La Montadora Sustituye Un Modelo Disperso Por Otro Más Compacto, Con Centros Que Coordinan Proyectos De Múltiples Regiones.
Según La Empresa, La Medida Busca “Mejor Alinhar Recursos” Y Poner La Tecnología En El Centro Del Proceso De Diseño, Integrando Herramientas Digitales Al Flujo Creativo.
El Enfoque, Según El Comunicado, Es Acelerar Ciclos De Aprobación, Reducir Retrabajo Entre Estudios Y Acercar Equipos De Ingeniería Y Producto Desde Las Fases Iniciales.
El Cierre Del Estudio Brasileño
En El País, El Cierre Afecta Al Nissan Design Latin America (NDLA), Conocido Como The Box, Inaugurado En Mayo De 2019, En São Paulo.
Creado Como Laboratorio Para Explorar Lenguajes Y Soluciones Orientadas A América Latina, El Espacio Funcionaba Como Puerta De Entrada Regional Para Tendencias, Investigaciones Con Usuarios Y Prototipado De Conceptos.
De Forma Gradual, Las Actividades Del NDLA Serán Transferidas A Otros Estudios De La Red Global.
La Empresa No Detalló Plazos Intermedios Ni Cuántos Puestos De Trabajo Serán Afectados En Brasil.
La Decisión, Sin Embargo, No Alterará La Directriz De Mantener Bases De Desarrollo Y Pruebas Conectadas A Los Hubs, Lo Que Puede Preservar Parte De La Interlocución Técnica Con Proveedores Y Centros De P&D Locales.
Cierre En Estados Unidos
En Los Estados Unidos, La Compañía Confirmó El Cierre Del Nissan Design America (NDA), En San Diego, Que Actuaba Desde A finales De La Década De 1970 Y Ayudó A Consolidar La Identidad Visual De Diversos Modelos Globales.
A Partir De La Reorganización, La Responsabilidad De Liderar Proyectos En La Región Pasará Al Hub De Los Ángeles.
Mientras Tanto, Las Operaciones En Londres Y En Japón Serán Reducidas, Con Redistribución De Tareas Entre Las Cinco Bases Estratégicas.
Estrategia Re:Nissan
La Medida Integra El Plan De Transformación Re:Nissan, Presentado Este Año Para Restaurar La Rentabilidad A Medio Plazo.
Además De Reducir Superposiciones En El Diseño, El Programa Prevê Corte De Capacidad Productiva Global, De 3,5 Millones A 2,5 Millones De Vehículos, Y La Disminución Del Número De Fábricas De 17 A 10 Hasta El Año Fiscal De 2027.
La Lectura Interna Es Que Una Estructura Más Ágil, Con Hubs Fuertes Y Acceso Directo A Liderazgos, Acorta El Camino Entre El Borrador Y La Línea De Producción.
Aún Que El Anuncio Esté Centrado En La Disciplina De Diseño, La Recomposición Conversa Con Otras Frentes De La Montadora, Como Ajustes De Portafolio, Simplificación De Plataformas Y Priorización De Inversiones En Proyectos Con Mayor Retorno.
La Creación De Cinco Polos También Ayuda A Estandarizar Herramientas Y Procesos Entre Continentes, Reduciendo Costos De Integración Y Facilitando La Reutilización De Componentes Estilísticos Y Soluciones De Ingeniería.
Impacto Regional En Brasil
El Cierre Del NDLA Toca Un Elo Simbólico Para El Desarrollo Regional.
Entre Los Vehículos Citados Por La Propia Nissan Con Participación Brasileña Está El Kicks, Utilitario Compacto Presentado A Partir De Mediados De La Década De 2010 Y Que Se Convirtió En Pieza Central En La Estrategia De La Marca En América Latina.
El Estudio Paulistano Funcionaba Como Antena Para Captar Preferencias De Consumidores De La Región Y Traducir Ese Material En Superficies, Texturas, Colores Y Diseños Internos.
Sin El Laboratorio En São Paulo, Interlocutores Del Sector Evalúan Que La Relación Con Proveedores De Materiales, Estudios Independientes Y Universidades Tiende A Reorganizarse A Través De Los Hubs Globales.
Por Otro Lado, La Red Local De Diseño Automotriz Ya Opera Hace Años Con Colaboración Remota, Lo Que Puede Atenuar La Transición.
La Nissan Informó Que El Contenido De Diseño Será Realocado Y Continuado Fuera Del País, Preservando La Cadena De Proyectos En Curso.
La Nueva Apuesta Tecnológica
En La Comunicación Oficial, La Compañía Define El Cambio Como Una Apuesta En La Integración Tecnológica Del Diseño, Con Promesas De “Decisión Más Rápida” Y “Colaboración Creativa Más Profunda”.
La Centralización En Cinco Hubs Debe Consolidar Bibliotecas De Datos, Modelos 3D Y Herramientas De Visualización En Tiempo Real, Acortando Etapas Entre El Concepto Y La Validación De Ingeniería.
En Paralelo, Los Hubs Asumen Un Papel De Mando Regional, Coordinando Investigaciones De Campo, Pruebas Con Clientes Y El Refinamiento De Propuestas De Acuerdo Con Cada Mercado.
El Studio Six, En Los Ángeles, Gana Relevancia En Este Arreglo Como Eje Norteamericano De Creación.
Londres, Por Su Parte, Seguirá Conectada A Las Direcciones De Producto Para Europa Y Otras Regiones Del Bloque AMIEO, En Alineación Con La Alianza Con Renault.
En Asia, Tokio Y Atsugi Permanecerán Como Centros Neurálgicos De Lenguaje De Marca, Mientras Shanghái Sustenta La Lectura De Tendencias En El Mayor Mercado Automotriz Del Mundo.
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