En Paraná, cerca de 21,45 mil millones de reales se invertirán en la construcción de dos nuevos tramos de ferrocarril.

Tal acción de invertir en las ferrovías de Paraná forma parte del programa “Pró Trilhos”, acciones federales para estimular la ampliación y la modernización del modal

Ayer, jueves, operadores logísticos se encontraron en el Palacio de Planalto durante el lanzamiento del programa Pró Trilhos, iniciativa que debe ser una vitrina de las acciones del gobierno en el área. La región sur del país recibió buenas noticias en la apertura de septiembre Ferroviario, temporada de acciones federales para estimular la ampliación y la modernización de las ferrovías. Se prevé la construcción de 571 kilómetros de nuevos rieles cruzando municipios paranaenses, cuyos inversiones suman R$ 21,45 mil millones. Lea también esta noticia: Tramo de la Ferrovia Centro-Atlántica en Bahía recibirá R$ 3,5 mil millones de inversiones

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Construcción de nuevos tramos en el estado de Paraná

La ferrovia Ferroeste presentó propuestas para construir y operar dos nuevos segmentos férreos en Paraná, ambos con conexión a un terminal portuario. El primero va de Guarapuava a Paranaguá, tiene aproximadamente 405,2 kilómetros y crea una nueva opción de evacuación de cargas para el Puerto de Paranaguá, uno de los más grandes del país. El segundo tramo conecta Cascavel con Foz de Iguaçu, tiene una extensión de 166 kilómetros y busca consolidar un corredor de transporte internacional de cargas, que también llega hasta el Puerto de Paranaguá.

Ahora, dichos requerimientos comienzan a ser evaluados por el Ministerio de Infraestructura (MInfra), responsable de emitir las autorizaciones, en caso de que los emprendimientos cumplan con todos los requisitos exigidos por el Gobierno Federal, en los términos de la MP nº 1.065, publicada el 30 de agosto. Las autorizaciones de las ferrovias tienen el potencial de aumentar la participación del modal del actual 20% al 40% de la logística nacional de transportes hasta 2035.

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Paulo Nogueira

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Atracción de nuevos aportes para el sector ferroviario

Según la cartera del Marco Legal de las ferrovias, ya hay empresas interesadas en este modelo, que están con el requisito de autorización y los estudios listos para ser protocolados. Las análisis deberán ser recibidas durante el evento de este miércoles y están enfocadas en tramos de ferrovías entre Paraná y Mato Grosso del Sur. El mercado también está atento a la línea que llega al terminal portuario de Alcântara y a las short lines. De acuerdo con información del Ministerio de Infraestructura, el nuevo régimen debe atraer entre 20 y 30 mil millones de reais en inversiones.

El modal ferroviario es uno de los precarios de la matriz de transporte brasileña, con apenas 30.000 kilómetros de rieles, de los cuales 10.000 están ociosos o inutilizados. “El objetivo de las nuevas medidas es expandir la red y reducir el costo del flete”, dice Marcello Costa, secretario nacional de Transportes Terrestres del Ministerio de Infraestructura.

Vea aún esta noticia: Marco Legal traerá inversiones y reducirá burocracias para la construcción de nuevas ferrovias

Parado desde 2018, el Marco Legal de las Ferrovias resultará en el aumento de las inversiones privadas en el sector ferroviario. La medida reduce la burocracia para la construcción de nuevas ferrovias e innova en el aprovechamiento de tramos ociosos y en la prestación del servicio de transporte ferroviario. Una de las modificaciones traídas por la medida provisional se refiere a la permisibilidad de construir nuevas ferrovias por autorización, a semejanza de lo que ya ocurre en la explotación de infraestructura en sectores como telecomunicaciones, energía eléctrica, portuario y aeroportuario.

El ministro de Infraestructura, Tarcísio de Freitas, dice que este Gobierno actual ya se ha consolidado como el que más ha contratado inversión ferroviaria mediante concesiones, algo en torno a R$ 30 mil millones. Ha llegado el momento de dar el mayor salto en el sector desde el Barón de Mauá. La medida provisional que instituye el régimen de Ferrovias Autorizadas en Brasil garantiza empleos e inversiones donde todos están queriendo y buscando.

Con la Medida Provisional del Marco Legal de las Ferrovias, estados, municipios y el Gobierno Federal pueden otorgar servicio de transporte ferroviario que no forme parte del Subsistema Ferroviario Federal, actualmente constituido por las ferrovias existentes o planeadas, pertenecientes a los grandes ejes de integración interestatal, interregional e internacional. Corresponderá a la Unión, sin embargo, establecer las directrices para asegurar la eficiencia del sistema.