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En Oslo, la alcaldía realizó la construcción de la Línea Fornebu con 7,7 kilómetros de extensión e inversión estimada en 23,3 mil millones de coronas noruegas para conectar Majorstuen a Fornebu, provocando expansión urbana, previsión de 11 mil viviendas y 20 mil empleos y llamando la atención del sector europeo de infraestructura.
La ciudad de Oslo está en el centro de una de las mayores obras de movilidad urbana de Noruega. Se trata de la Línea Fornebu, una nueva extensión del metro que conecta Majorstuen a Fornebu a través de un sistema continuo de túneles subterráneos.
El proyecto surge en una región que pasó décadas sin conexión metroviaria, incluso después de haber albergado el principal aeropuerto de la capital noruega hasta 1998. Ahora, la transformación es profunda e involucra crecimiento poblacional, nuevos negocios y una reconfiguración completa de la movilidad local.
Con 7,7 kilómetros de extensión y seis estaciones totalmente subterráneas, la Línea Fornebu es considerada estratégica para el futuro de Oslo.
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Nueva línea subterránea conecta Majorstuen a Fornebu y cambia el mapa del transporte en Oslo
La nueva línea de metro tendrá seis estaciones: Skoyen, Vaekerø, Iluminación, Puerta de Fornebu, Torre de control de vuelo y Fornebu.
En Majorstuen, las vías se integrarán a la red ya existente del metro de Oslo, ampliando la conectividad de la capital.
La región de Fornebu, que antes dependía de otras soluciones de movilidad, pasa a contar con conexión directa al centro de la ciudad. Lo que antes parecía distante ahora estará conectado por vías subterráneas.
Proyecto comenzó a ser planeado en 1919 y salió del papel más de un siglo después
Los primeros planes para una línea ferroviaria hasta Fornebu surgieron aún en 1919. En 1939, la península pasó a albergar el principal aeropuerto de la región de Oslo.
Aunque el aeropuerto fue desactivado en 1998, cuando se inauguró el nuevo terminal en Gardermoen, el metro no llegó inmediatamente a la zona.
Solo en 2011 se aprobó la propuesta definitiva que conecta Fornebu a Majorstuen. El proyecto fue formalmente creado en 2017 y las obras de fundación comenzaron en 2020. El cambio ocurrió después de décadas de debates y sugerencias presentadas en los años 1990 y principios de los 2000.
Ingeniería enfrenta geología compleja con túneles profundos y grandes cavernas rocosas
La construcción de la Línea Fornebu involucra desafíos técnicos significativos. El túnel atraviesa una geología considerada compleja, con estructuras dobladas, fallas geológicas, surcos profundos, suelos arcillosos y baja cobertura rocosa.
El proyecto incluye grandes cavernas excavadas en la roca, largos túneles, pozos de construcción profundos e instalaciones técnicas amplias.
La organización de la obra funciona como una agencia vinculada a la alcaldía de Oslo, mientras que el desarrollo técnico es conducido por el Prosjekteringsgruppen Fornebubanen, formado por las empresas Cowi y Multiconsult.
El detalle que más llama la atención es la dimensión subterránea de la obra, con estaciones posicionadas decenas de metros debajo del nivel del suelo.
11 mil casas y 20 mil empleos previstos impulsan expansión urbana en Fornebu
La Línea Fornebu no fue diseñada solo para el transporte. Es una pieza central en el plan de crecimiento de la región.
Se prevén 11.000 nuevas viviendas en Fornebu, además de la creación de 20.000 nuevos empleos. Para reducir el número de autos, la estrategia fue ofrecer una alternativa eficiente y ecológica.
El área sobre los túneles también integra el proyecto y contribuye al desarrollo urbano. El impacto esperado incluye menos tráfico, mayor valorización inmobiliaria y reorganización del flujo de personas en la capital noruega.
Inversión de 23,3 mil millones de coronas y división en grandes contratos de construcción
Los costos de construcción de la Línea Fornebu están estimados en 23,3 mil millones de coronas noruegas en valores de 2021, según un informe externo de garantía de calidad conocido como KS2.
El financiamiento ocurre en asociación. La mitad del valor proviene del Gobierno, mientras que el resto implica el Paquete 3 de Oslo, acuerdos de medio ambiente urbano y contribuciones de propietarios de terrenos. La cooperación incluye la Cámara Municipal de Oslo y el municipio de Akershus.
La construcción se ha dividido en varios contratos, todos sometidos a las normas de licitación pública y al sistema de cualificación TransQ.
Entre los aspectos destacados están:
- Excavación K1A con inversión de 280 millones de coronas
- Túnel K1B con 2,7 kilómetros de extensión y 250.000 metros cúbicos de piedra triturada, totalizando 1.400 millones de coronas
- Túnel K2D con 1,7 kilómetros y hasta 240.000 metros cúbicos de material excavado
- Estación Fornebu K5A con 120.000 metros cúbicos de concreto e inversión de 2.250 millones de coronas
- Estación Skøyen K10 con profundidad de 45 metros y contrato de 1.658 millones de coronas
Algunas plataformas llegan a 23, 25, 28 y hasta 45 metros bajo el suelo. Los números revelan la dimensión del proyecto y explican por qué la obra es considerada una de las más relevantes de la infraestructura noruega reciente.
La Línea Fornebu representa más de un siglo entre idea y ejecución, miles de millones en inversión y una transformación estructural en la movilidad de Oslo. El proyecto combina ingeniería compleja, planificación urbana y metas ambientales claras, consolidando un nuevo eje de crecimiento para la capital de Noruega.
¿Cree que grandes proyectos subterráneos como este pueden ser una solución para el tráfico en las grandes ciudades brasileñas? Deje su opinión en los comentarios.
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