Portugués 
Inglés 
Español 
5 min de lectura 
0 comentarios 
El Deportivo de Audi Estrena Sistema Híbrido Enchufable Con 639 Cv, Batería De 22 KWh y Nueva Tracción Quattro, Marcando La Entrada de La Línea RS En La Electrificación Sin Abandonar El Foco En Desempeño y Tecnología Embarcada.
La Audi presentó los detalles del nuevo RS 5, primer modelo de la división RS equipado con sistema híbrido enchufable orientado a alto desempeño.
El deportivo será ofrecido en las carrocerías Sedan y Avant (familiar) y combina un motor de combustión V6 biturbo con un propulsor eléctrico, entregando 639 cv y 825 Nm de torque.
Según datos divulgados por el fabricante, la aceleración de 0 a 100 km/h ocurre en 3,6 segundos, mientras que la velocidad máxima puede llegar a 285 km/h con paquete opcional.
-
Vitara eléctrico 2026 llega a Brasil y prueba que Suzuki no se va: tracción 4×4, 184 cv, batería LFP de 61 kWh, 293 km, R$ 259 mil y maletero de 224 L.
-
Hyundai presentó el Boulder, un SUV cuadrado con carrocería sobre chasis, neumáticos de barro de 37 pulgadas y puertas estilo carruaje que parece haber sido diseñado para enfrentar al Ford Bronco y al Scout Traveller en Estados Unidos.
-
Toyota Hilux queda R$ 75,5 mil más barata y apuesta por el motor 2.8 turbodiésel de hasta 204 cv y 50,9 kgfm para acercarse a la VW Saveiro, que lidera con 4.472 ventas.
-
El nuevo Renault Koleos tiene una pantalla solo para el pasajero que es invisible para el conductor, asientos traseros calefaccionados y 29 sistemas de asistencia, pero sus competidores chinos cuestan R$ 40 mil menos y ofrecen más potencia.
El lanzamiento marca un cambio técnico en la línea RS, tradicionalmente asociada a motores exclusivamente de combustión.
Con la nueva configuración electrificada, el modelo pasa a ocupar el espacio anteriormente llenado por RS 4 y RS 5 en generaciones pasadas, dentro de la estrategia actual de la marca para la familia A5.
Motor 2.9 V6 Biturbo y Sistema Híbrido De 639 Cv
El sistema híbrido combina un motor 2.9 V6 biturbo con un propulsor eléctrico de 130 kW (177 cv) integrado a la transmisión automática de ocho marchas.
De acuerdo con Audi, el motor de combustión desarrolla 510 cv, y la actuación conjunta resulta en los 639 cv declarados.
La marca informa que el torque combinado alcanza 825 Nm.
El motor eléctrico también asume funciones auxiliares, como el arranque del V6, eliminando la necesidad de un motor de arranque convencional de 12 volts.
Batería De 22 KWh y Autonomía Eléctrica De Hasta 87 Km
La energía del sistema se almacena en una batería con capacidad bruta de 25,9 kWh y 22 kWh líquidos, posicionada bajo el suelo del maletero.
Según el fabricante, el conjunto acepta carga en corriente alterna de hasta 11 kW, con recarga completa estimada en 2,5 horas en condiciones ideales.
La autonomía eléctrica informada es de hasta 84 kilómetros en el ciclo combinado europeo, pudiendo alcanzar 87 kilómetros en uso urbano, conforme a datos oficiales.
Audi afirma que la nueva generación de celdas fue diseñada para mantener una entrega consistente de potencia incluso con niveles más bajos de carga.
Tracción Quattro Con Control Dinámico De Torque
En el campo de la dinámica, el RS 5 estrena una evolución del sistema de tracción integral quattro con control dinámico de torque en el eje trasero.
Según divulgó Audi, la unidad electromecánica ajusta la distribución de fuerza entre las ruedas traseras en intervalos de milisegundos, buscando mayor precisión en las respuestas del vehículo.
Entre los modos de conducción disponibles están los ajustes específicos de la línea RS, como RS sport y RS torque rear.
El fabricante informa aún la presencia de una función de impulso temporal, activada por botón, que libera potencia máxima por hasta diez segundos, con indicación regresiva en el panel.
Frenos De Carbono-Cerámicos Y Suspensión Deportiva RS
Para soportar el desempeño anunciado, el modelo trae frenos de acero con discos de 420 mm en la parte delantera y 400 mm en la trasera.
Como opción, hay conjunto de frenos de carbono-cerámicos con discos de 440 mm en la parte delantera y 410 mm en la trasera.
Según Audi, la sustitución por el sistema cerámico reduce cerca de 30 kg del peso total del vehículo.
La empresa también divulga distancia de frenado de 30,6 metros en desaceleración a partir de 100 km/h con el conjunto opcional.
La suspensión deportiva RS utiliza amortiguadores con tecnología de dos válvulas, permitiendo control independiente de los movimientos de compresión y retorno.
De acuerdo con el fabricante, esta configuración amplía las posibilidades de ajuste entre confort y desempeño.
Peso Declarado E Impacto De La Electrificación
Con la adopción del sistema híbrido, el peso total del vehículo aumentó.
El RS 5 Sedan tiene masa declarada de 2.355 kg, mientras que el RS 5 Avant alcanza 2.370 kg.
Los números representan un aumento significativo en relación a las generaciones anteriores equipadas solo con motor de combustión.
Audi no detalló comparaciones oficiales con modelos específicos del pasado, pero confirma que el aumento de peso está asociado principalmente al conjunto eléctrico y a la batería.
Diseño Más Ancho Y Interior Con Tres Pantallas Digitales
Visualmente, el nuevo RS 5 presenta una carrocería más ancha en comparación al A5 convencional.
El fabricante informa que el ensanchamiento es de aproximadamente cuatro centímetros de cada lado, tanto en la parte delantera como en la trasera.
La parte delantera adopta una parrilla en patrón de colmena y entradas de aire ampliadas.
En la parte trasera, el modelo exhibe un difusor con aletas verticales y salidas de escape ovaladas.
Las ruedas pueden ser de 20 o 21 pulgadas, dependiendo de la configuración elegida.
En el interior, el vehículo trae un conjunto con tres pantallas digitales orientadas al sistema multimedia y al panel de instrumentos.
El acabado incluye superficies en negro brillante y asientos deportivos con ajustes eléctricos.
Audi informa aún la posibilidad de función de masaje y diferentes opciones de revestimiento en cuero, conforme al paquete seleccionado.
Precio En Alemania Y Inicio De Las Ventas En Europa
En Alemania, el precio inicial anunciado es de 106.200 euros para el RS 5 Sedan y 107.850 euros para el RS 5 Avant.
La producción ocurre en la fábrica de Neckarsulm.
De acuerdo con Audi, los pedidos en Europa se abrirán en el primer trimestre de 2026, con entregas previstas para el verano europeo del mismo año.
Con la introducción del sistema híbrido enchufable en la línea RS, la marca amplía su estrategia de electrificación también entre los modelos de alto desempeño.
-
-
-
-
-
40 pessoas reagiram a isso.