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La nueva batería híbrida de CATL está compuesta de sodio y litio y sus principales objetivos son reducir precios aumentar la autonomía de los vehículos eléctricos
La CATL, empresa que más produce baterías para coches eléctricos en el mundo, está desarrollando una batería híbrida que combina sodio y litio en su estructura. Huang Qisen, uno de los más importantes ejecutivos del fabricante chino, comentó sobre el potencial de este tipo de combinación, tanto a corto como a largo plazo.
Como el costo del litio sigue disparándose, los fabricantes de baterías están descubriendo que el sodio puede servir como un sustituto adecuado. Una composición que, por un lado, se beneficia del costo reducido, pero, por otro lado, enfrenta varios obstáculos, uno de los cuales es la menor densidad energética. Por eso, una batería híbrida es una buena solución.
Huang Qisen sugiere que las baterías que usan solamente sodio podrían ser instaladas en automóviles más compactos, con una autonomía de hasta 400 kilómetros, como una solución más rápida y a corto plazo para el problema. En este escenario específico, automóviles eléctricos urbanos y económicos, cuyos costos pueden ser inferiores a la media.
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No obstante, dejó entrever que la solución a largo plazo es el modelo de batería híbrida en la que la CATL también está trabajando, según la empresa, la tecnología que estará disponible en un futuro próximo. En uso real, una batería híbrida tiene el potencial de ser instalada en coches eléctricos con una autonomía mayor, de más de 500 kilómetros.
La Batería Híbrida de CATL Debe Proveer Mayor Autonomía a Coches Eléctricos y Alto Poder de Carga Aun en Lugares Fríos
Se espera que el modelo de batería híbrida de primera generación proporcione una densidad de energía decente, capacidad de carga muy rápida y un rendimiento especialmente fuerte, incluso en bajas temperaturas.
La densidad de energía de las baterías de sodio puro de CATL es de 160 Wh/kg, lo que equivale a una composición LFP, pero es inferior a la de las celdas NMC. Sin embargo, la empresa china afirma estar preparada para desarrollar un modelo de batería híbrida con una densidad 25% mayor que la actual, lo que elevaría el total a 200 Wh/kg.
Si bien la composición que contiene sodio tiene en promedio una densidad menor, el punto fuerte de la composición está relacionado con el hecho de que es térmicamente estable. Cuando se pone en práctica, esto resulta en mayores capacidades de recarga durante un periodo de tiempo más largo.
Por ejemplo, la batería de un coche eléctrico compuesta de sodio es capaz de recuperar del 0 al 80% del estado de carga en solo 15 minutos, mientras que las celdas convencionales más modernas, incluidas las utilizadas por Tesla, tardan en promedio 30 minutos en hacer lo mismo.
Gracias a las Baterías Compuestas de Sodio, el Fabricante de Automóviles Eléctricos BYD Quiere Lanzar Vehículos Super Baratos en 2023
Gracias al desarrollo de baterías de bajo costo a base de sodio, el fabricante de automóviles chino BYD planea lanzar un coche eléctrico super barato ya en 2023. Según información del sitio Vrum, el BYD Seagull tendrá un precio de alrededor de 8.000 euros (en traducción directa, eso equivale a R$ 43.760).
El BYD recomendó esta fecha de lanzamiento. ¿Y cómo exactamente sería posible algo así? No sería porque el automóvil tendría una batería híbrida de CATL, ya que aún están en desarrollo, sino porque sería alimentado por una batería a base de sodio.
La empresa informó que planea emplear este tipo específico de tecnología para fabricar, además del modelo barato de coche eléctrico, una variedad de vehículos adicionales que son más económicos para el usuario final. En el futuro, el uso de una batería híbrida podría hacer que los coches eléctricos sean aún más accesibles que el BYD Seagull.
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