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Proyecto en análisis en el Congreso prevé endurecimiento de las sanciones para ultrapassagens peligrosas, con multas más altas, suspensión prolongada de la CNH y restricción de circulación en rodovias, afectando directamente a motoristas profesionales y conductores reincidentes.
La Cámara de Diputados analiza un proyecto que endurece las sanciones para ultrapassagens peligrosas.
El PL 1405/2024 prevé multa de R$ 2.934,70, suspensión del derecho a conducir por 12 meses, con doble suspensión en caso de reincidencia en un período de un año (llegando a 24 meses), además de la posibilidad de prohibición de conducir en rodovias por, al menos, dos años para quienes sean sancionados.
La propuesta aún tramita en el Congreso y no está en vigor.
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Alteraciones previstas en el Código de Tránsito
El texto crea una infracción específica para “dirección irresponsable” y para ultrapassagens peligrosas que causen o amenacen causar accidente grave, equiparándola a las sanciones del “racha” en el CTB.
La multa es diez veces el valor-base de la gravísima (R$ 293,47), totalizando R$ 2.934,70, con suspensión de 12 meses y siete puntos.
Si hay reincidencia en hasta 12 meses, la suspensión se aplica en doble.
El sustituto aprobado en la Comisión de Viação y Transportes (CVT) ajusta la redacción para encajar la nueva conducta en la estructura ya existente del código.
Impacto en motoristas profesionales
La restricción adicional prevista — prohibir al conductor sancionado conducir en rodovias y carreteras por un mínimo de dos años — debe afectar especialmente a profesionales que dependen de las vías intermunicipales y federales, como camioneros y conductores de aplicaciones que operan en desplazamientos interurbanos.
Esta prohibición está descrita en la justificación y en las notas de la Agencia Cámara sobre el proyecto.
Tramitación del PL 1405/2024
Después de meses de idas y venidas de agenda, el CVT aprobó, el 24 de septiembre de 2025, el parecer del relator con sustituto.
El 2 de octubre de 2025, la proposición fue enviada a la Comisión de Constitución y Justicia y de Ciudadanía (CCJC), donde espera asignación de relator para análisis conclusivo.
Si se aprueba en la CCJC, sigue al Senado.
Aún no hay fecha para vigencia, ya que la medida depende de la aprobación en las dos Cámaras y de la sanción presidencial.
Lo que ya está en vigor en el CTB
Aún antes de cualquier cambio, el CTB ya sanciona de forma severa maniobras de riesgo.
Ultrapassar en lugar prohibido (como en franja continua, puentes, curvas o sin visibilidad) es infracción gravísima con factor multiplicador 5, multa de R$ 1.467,35 y 7 puntos (artículo 203).
Ya forzar paso entre vehículos en sentidos opuestos es aún más grave: factor multiplicador 10, multa de R$ 2.934,70 y suspensión del derecho a conducir (artículo 191).
La Policía Rodoviária Federal y compilaciones jurídicas del CTB confirman los valores y penalidades actualmente vigentes.
Fundamentos legales de las penalidades
La previsión de suspensión automática en el artículo 191 y los multiplicadores del artículo 203 provienen de las alteraciones introducidas por la Ley 12.971/2014.
Esta ley elevó las sanciones para conductas asociadas a colisiones frontales y a la pérdida de control en rodovias.
Las referencias técnicas disponibles del CTB consolidan esta interpretación y detallan los encuadres.
Números de infracciones y accidentes
Autoridades de tránsito señalan que ultrapassagens indebidas están entre las principales causas de colisiones graves.
En balances públicos, la PRF informó que exceso de velocidad y ultrapassagens prohibidas sumaron casi la mitad de las infracciones registradas en las rodovias federales entre enero y agosto de 2023, en un universo de casi 3,5 millones de autuaciones en el período.
En el corte anual, la corporación divulgó 3.036.714 multas por velocidad y 308.701 por ultrapassagens indebidas en 2023 en las BRs.
Senatran sustituye el antiguo Denatran
Informes y anuarios estadísticos nacionales pasaron a ser atribuidos a la Secretaría Nacional de Tránsito (Senatran), que sustituyó el antiguo Denatran en septiembre de 2021, por decreto federal.
Expectativas con la propuesta
La justificación del proyecto sostiene que el endurecimiento de las penalidades debe funcionar como factor de desincentivo para conductas de riesgo, especialmente en rodovias.
Según el relator en la Comisión de Viação y Transportes, la previsión de suspensión de hasta 24 meses en caso de reincidencia y la prohibición de conducir en rodovias refuerzan la gravedad de la infracción y buscan reducir la repetición de la conducta.
Desafíos en la aplicación de la ley
Expertos en seguridad vial resaltan que las medidas punitivas necesitan ser acompañadas por fiscalización eficiente y educación en el tránsito.
Destacan que, sin tecnología adecuada de monitoreo y campañas de concienciación, el cambio legal puede tener alcance limitado.
Esta evaluación es recurrente en análisis de organismos y entidades ligadas al área.
Lo que aún debe ser acompañado
Mientras el PL 1405/2024 sigue en tramitación, los motoristas deben seguir atentos a las reglas actuales del CTB, que ya prevén multas altas y suspensión para ultrapassagens indebidas.
El próximo paso será el análisis del proyecto por la CCJC, responsable de verificar su constitucionalidad y técnica legislativa, antes del envío al Senado.
¿Qué, en su evaluación, podría tener más impacto para reducir ultrapassagens prohibidas en las carreteras: penalidades más rigurosas, monitoreo electrónico o campañas educativas permanentes?
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