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Pudiendo retirar el litio, CATL está desarrollando una nueva tecnología para baterías de automóviles eléctricos que utiliza iones de sodio, que por ser más baratas y rápidas, prometen revolucionar la industria automotriz
CATL lanzó la tecnología de iones de sodio recientemente, que se trata de baterías que no utilizan litio, metales preciosos o tierras raras y además de tener una recarga más rápida debido a su composición química desigual, también poseen un costo de producción más barato. Pudiendo dejar el litio de lado, las baterías para automóviles eléctricos de CATL pueden revolucionar la industria automotriz.
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La Industria Automotriz de Automóviles Eléctricos Crecerá 14 Veces Hasta 2030
La nueva tecnología de CATL podría ser importante en un mundo donde la demanda de baterías crece de forma gigante, sin embargo, no puede ser considerada una salida viable para todos los problemas. Siendo así, las empresas que extraen estos tipos de materiales, como el litio, no temen a la nueva tecnología o los planes de desarrollo de CATL.
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Las empresas mineras afirman que esta tecnología todavía ofrece una autonomía limitada si se compara con las tecnologías que están en uso en la industria automotriz, porque liberan menos energía que las baterías convencionales de iones de litio.
Además, en esta fase, las baterías de iones de sodio son más pesadas que sus competidoras, es decir, no son las ideales para la fabricación de objetos que necesitan desplazarse como los automóviles eléctricos. La Agencia Internacional de Energía (AIE) proyecta que la industria automotriz sostenible crecerá 14 veces hasta 2030, alcanzando 145 millones de automóviles eléctricos en las calles.
Según expertos, es imposible imaginar que una tecnología nueva, como la de CATL, pueda alimentar todos los vehículos por sí sola. Siendo así, la posibilidad de «liberarse» del litio sigue siendo remota, haciendo que el reciclaje sea cada vez más importante.
La Nueva Tecnología Alcanzará Solo el 15% de la Industria Automotriz Hasta 2035
La última cuestión que debe ser considerada es que la transición ecológica no será solo para la industria automotriz, habrá diversos dispositivos que demandarán energía limpia en los próximos años. Siendo así, también se puede decir que los iones de sodio no podrán reemplazar los iones de litio en todas las aplicaciones.
De acuerdo con la consultora Adamas Intelligence, los nuevos acumuladores alcanzarán solo el 15% del mercado global hasta 2035. Desde el punto de vista de un productor de litio, el CEO Ryan Castilloux afirma que no es una amenaza significativa en el futuro cercano y Andrew Miller, analista de Benchmark Mineral Intelligence, también coincide, afirmando que el número de nuevos mercados potenciales para baterías está evolucionando mucho más rápido que las tecnologías competidoras de iones de litio.
El Futuro de la Tecnología de CATL
Roskill estima que la demanda de litio para la producción de baterías para automóviles eléctricos aumentará en más de 2 millones de toneladas hasta el año 2030, mientras que la demanda de cobalto, metal que también es amenazado por los iones de sodio, se duplicará hasta 2031.
Por otro lado, Rio Tinto aprobó en julio una inversión por un valor de US$ 2,4 mil millones en un proyecto de borato de litio, en Serbia, país de los Balcanes. Ya CATL, con su nueva tecnología, pretende aumentar la densidad energética de las baterías de 160 Wh/kg a 200 Wh/kg.
Formado em Jornalismo e Marketing, é autor de mais de 20 mil artigos que já alcançaram milhões de leitores no Brasil e no exterior. Já escreveu para marcas e veículos como 99, Natura, O Boticário, CPG – Click Petróleo e Gás, Agência Raccon e outros. Especialista em Indústria Automotiva, Tecnologia, Carreiras (empregabilidade e cursos), Economia e outros temas. Contato e sugestões de pauta: valdemarmedeiros4@gmail.com. Não aceitamos currículos!
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