Las plataformas marítimas sufren baja demanda y el mercado busca alternativas para intentar aumentar la tarifa de fletamento diario
Según Click Petróleo e Gás publicado el pasado martes (02/04), La brasileña Petroserv y la italiana ENI firmaron una carta de intención para el fletamento de la plataforma semisumergible Catarina. El hecho no ablandó el mercado de plataformas marinas en el país.
El equipo es uno de los nueve equipos en aguas brasileñas que están sin contrato, además del lpha Star, Atlantic Star, Gold Star y Lone Star, de QGOG Constellation, del buque perforador Carolina (Caroline Marine / Ventura Petróleo) y el Semisumergibles Norbe VI (Ocyan), Pantanal (ICBCL) y Victoria (Petroserv).
Datos de la Marina de Brasil
Según la Armada de Brasil, actualmente hay 36 plataformas marítimas en el país, de las cuales 18 son semisumergibles, 14 barcos perforadores y cuatro autoelevadores que ya fueron dados de baja: América I, América III y América IV (anteriormente PI, P -III y P-IV) y North Star I, de Schahin Engenharia.
De ese total, 5 plataformas pertenecen a Petrobras: los semisumergibles P-IX, P-XII, P-XV, P-XXV y el buque perforador Vitória 10000.
Se fletan diecisiete unidades, incluidos 11 barcos de perforación y seis semisumergibles de perforación, algunos de los cuales están en operación, como Laguna Star, que perfora en el campo de Atlanta para Enauta, Petrobras 10000 trabajando para Petrobras en el bloque BM-SEAL-4 y West Saturn, trabajando para Equinor perforación al norte de Carcará.
Este grupo también incluye los equipos especializados en intervención de pozos (WSVs) Siem Helix I y Siem Helix II, que prestan servicios a Petrobras, y que la Marina clasifica como buques de perforación.
A pesar de la inactividad de estas nueve plataformas en Brasil, la cantidad de plataformas en el mar en todo el mundo debería aumentar en un 10% para el próximo año.
Lo que supondrá, a nivel mundial, 410 autoelevadores, semisumergibles y buques perforadores en actividad, según un estudio de Westwood Global Energy Group.
Se estima que, para 2020, ingresarán al mercado 54 autoelevadores, 13 barcos de perforación y cinco semisumergibles.
A pesar del aumento, 230 unidades han dejado de operar desde 2014, pero aun así hay saturación por la entrega de 163 nuevos equipos por parte de astilleros de todo el mundo.
Con la baja demanda de plataformas, la tasa de utilización promedio actual es del 54%, será necesario reducir la flota para que las tarifas aumenten, según datos de Westwood en un análisis publicado este miércoles (3/4).
