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SUV Híbrido Flex De BYD Anticipa El Diseño De La Línea 2027, Gana Cambió En La Columna De Dirección Y Puede Alcanzar Hasta 133 Km De Autonomía Eléctrica En La Nueva Generación, Presentada Durante La Inauguración De La Fábrica En Camaçari (BA).
La BYD presentó, durante la inauguración de su fábrica en Camaçari (BA), el Song Pro como su primer vehículo híbrido plug-in flex producido en el país.
El modelo anticipa el aspecto que será adoptado por la marca a partir de 2026, identificado como línea 2027, e incorpora el cambiador instalado al lado del volante, además de alteraciones en el panel y en la central multimedia.
Según información del fabricante, el Song Pro flex representa el inicio de una nueva fase industrial de BYD en Brasil, con enfoque en electrificación y uso de etanol como alternativa de combustible renovable.
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Lanzamiento En China Presenta Versión Con 133 Km De Autonomía
El Song Pro DM-i 2026 fue presentado oficialmente en China el 23 de octubre, con cambios en el diseño y en la cabina.
La principal evolución es la versión con autonomía eléctrica de hasta 133 km en ciclo local (CLTC), de acuerdo con datos oficiales de BYD.
Esta autonomía, aún no confirmada para el mercado brasileño, amplía el alcance eléctrico en comparación con las versiones anteriores, que variaban entre 75 km y 115 km en el estándar chino.
Reestilización Trae Nueva Lenguaje Dragon Face
El nuevo aspecto del Song Pro adopta completamente el lenguaje de diseño Dragon Face, ya utilizado en otros modelos de la marca.
Los faros son más estrechos y la parrilla delantera fue rediseñada, sustituida por elementos en forma de “C” que rodean las entradas de aire.
De acuerdo con el fabricante, la parte trasera también recibió cambios, incluyendo nueva base de parachoques y ruedas rediseñadas, manteniendo proporciones similares a las de la generación anterior.
Cabina Rediseñada Con Cambió En La Columna
En el interior, el Song Pro pasa a tener selector de marchas en la columna de dirección, sustituyendo la palanca central.
La BYD informa que esta configuración mejora el aprovechamiento del espacio interno, liberando área en el consola para nuevos compartimentos y comandos físicos.
El cargador por inducción de 50 W reemplaza al anterior de 15 W, ofreciendo recarga más rápida para teléfonos compatibles.
El panel digital fue rediseñado y ahora se integra a la central multimedia, mientras que el volante adopta trazos más rectos.
El conjunto interno sigue la misma disposición visual del Song Plus, también vendido en el país.
Motorización Híbrida Y Datos De Desempeño
El Song Pro nacional utiliza el motor 1.5 aspirado combinado a un propulsor eléctrico.
La versión GL entrega 223 cv y 40,8 kgfm de torque, mientras que la GS alcanza 235 cv y 43 kgfm, según datos oficiales de la marca.
Las baterías tienen 12,9 kWh y 18,3 kWh, respectivamente.
En homologación brasileña (PBEV/Inmetro), la autonomía eléctrica es de 49 km en la versión GL y 68 km en la GS.
Técnicos del sector explican que la diferencia en relación a los números divulgados en China ocurre porque los ciclos de medición nacionales son más rigurosos que el CLTC utilizado por el mercado chino.
Versión Flex Y Ajustes Para El Mercado Brasileño
La versión presentada en Bahía trae el sistema híbrido plug-in flex, compatible con etanol y gasolina.
Según BYD, la calibración del motor fue ajustada para operar con diferentes tasas de compresión y control electrónico específico para cada tipo de combustible.
Aún no hay confirmación sobre la llegada a Brasil de la configuración con 133 km de autonomía, que depende de la homologación de una batería de mayor capacidad y de la adaptación al motor flex.
Producción Nacional Y Cronograma De Actualización
La unidad de BYD en Camaçari (BA) inició sus operaciones con el ensamblaje de los modelos Dolphin Mini, King y Song Pro.
Las primeras unidades del SUV serán montadas en regimen SKD, es decir, con conjuntos pre-montados importados de China.
Según la empresa, el facelift del Song Pro, ya lanzado en el mercado chino, debería comenzar a ser producido localmente en 2026, integrando la línea 2027.
Expertos del sector automotriz afirman que esta transición permitirá una mayor nacionalización de componentes y ampliación de la capacidad productiva.
Eficiencia En El Uso Urbano Y Rodoviario
El sistema híbrido DM-i, utilizado por BYD, permite que el Song Pro opere largos tramos solo con el motor eléctrico, especialmente en uso urbano.
Cuando la carga de la batería se reduce, el motor de combustión entra en operación para generar energía o traccionar el vehículo.
De acuerdo con ingenieros consultados por el sector, este tipo de configuración tiende a reducir el consumo medio de combustible y las emisiones urbanas, además de ofrecer una mayor suavidad de funcionamiento, ya que el propulsor térmico actúa en rangos optimizados.
Equipos Y Recursos Tecnológicos
El modelo mantiene recarga en corriente alternada (AC) de hasta 6,6 kW, función V2L (Vehicle-to-Load) que permite alimentar aparatos externos y actualizaciones de sistema OTA (Over The Air).
La central multimedia continúa con pantalla rotativa y compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay.
El panel digital, según la marca, recibió nueva resolución y mayor integración al resto de la cabina.
El vehículo cuenta aún con asistentes de conducción (ADAS), que incluyen alerta de colisión, frenado automático y control de crucero adaptativo.
Perspectivas Y Próximos Pasos
El cronograma de lanzamiento del Song Pro flex en el mercado nacional aún depende de ajustes productivos y de la homologación de las nuevas versiones.
Fuentes del sector apuntan que BYD debería mantener dos versiones principales, con diferentes capacidades de batería, y añadir al menos una opción con el sistema flex como estándar.
Si se confirma, la versión de 133 km de autonomía podría ofrecerse en una configuración superior, ampliando el portafolio de híbridos plug-in de la marca en el país.
Contexto Industrial Y Posicionamiento
El Song Pro integra el trío de vehículos elegidos por BYD para marcar el inicio de la producción local.
La estrategia, según la empresa, busca consolidar a Brasil como base de exportación regional y fortalecer el uso de etanol como combustible de transición energética.
La nacionalización gradual de los componentes, aliada al nuevo diseño y a la adopción del cambió en la columna, es vista por analistas de la industria como parte de la estandarización global de la marca.
Con la llegada de la línea 2027, la expectativa es que el Song Pro refuerce la participación de BYD en el segmento de híbridos plug-in en el país.
Pero la principal duda permanece: ¿el consumidor brasileño valorizará más el nuevo diseño, la autonomía ampliada o la tecnología flex del conjunto híbrido?
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