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Desarrollo de un revolucionario motor de 1 tiempo de 500cc en curso, ofreciendo la eficiencia y potencia equivalente a un motor de 2000cc, cuatro veces superior a los motores tradicionales.
En 2019, la INNengine, una empresa innovadora de España, anunció el desarrollo de un revolucionario motor de 1 tiempo. Aunque este nuevo motor de 2000cc mantiene el uso de pistones y cilindros, se distingue por una configuración única y la incorporación de varias tecnologías avanzadas. Más compacto y ligero que los motores convencionales de pistones y cilindros disponibles en el mercado, se equipara en potencia a un motor de 2000cc. Promete no solo una eficiencia mejorada, sino también un rendimiento superior.
La empresa cuenta con dos conceptos de motor de 1 tiempo
La INNengine patentó y desarrolló dos conceptos de motor de 1 tiempo, siendo ellos el e-REX y el REX-B. Ambos modelos cuentan con tecnología de motor 1Stroke, patentada por la marca. De esta manera, tienen 4 veces más potencia que un motor de cuatro tiempos convencional y dos veces más que un motor de dos tiempos.
El propulsor E-REX, equivalente a un motor de 2000cc, fue desarrollado para sustituir los motores de 4 tiempos convencionales y todas las aplicaciones actuales y mucho más.
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Su tecnología de punta reduce el consumo y las emisiones de contaminantes en comparación con cualquier motor de 4T moderno, mientras que es 4 veces más potente y compacto. Después de cientos de horas de pruebas y de haber alimentado un coche de demostración, su motor e-REX alcanzó el TRL6 y está en camino de alcanzar el TRL9.
Por otro lado, el REX-B es una simplificación del e-REX solo en concepto, sin embargo, no en calidad. Construido para satisfacer los estándares de la industria aeroespacial, el REX-B reemplazará los motores 2Stroke en aplicaciones donde la potencia bruta, la simplicidad, la ultracompacidad y el costo son solo deseables, pero no fundamentales.
Nuevo motor de 1 tiempo es 70% más ligero
Según la empresa desarrolladora, si el cliente pudiera elegir un motor de ensueño para aplicaciones de largo alcance, debería ser ligero y pequeño para dejar espacio extra para baterías y motores, tendría vibración 0 para no interferir en la experiencia eléctrica suave. Y dado que los coches eléctricos ya son suficientemente caros, deberían ser simples y baratos de producir.
El nuevo motor de 500cc, equivalente a 2000cc, es todo eso y mucho más, siendo más eficiente que un motor tradicional, sin embargo, más pequeño y dos veces más potente que un motor de 2 tiempos.
Sin cigueñal, válvulas, sin árbol de levas o cabeza de cilindro, el nuevo motor de 1 tiempo es un 55% más pequeño y un 70% más ligero que cualquier otro motor. Las partes móviles del propulsor y el equilibrio en todo momento y en los tres planos eliminan la vibración.
Utilizaciones del nuevo motor de 500cc
Actualmente, la empresa está trabajando con el CMT de la Universidad de Valencia para desarrollar el e-REX para satisfacer el estándar europeo de emisiones (EU7) cuando se implemente en 2025. Mirando aún más lejos, la empresa hará del nuevo e-REX, equivalente a un motor de 2000cc, el motor de hidrógeno verde perfecto para lograr 0 emisiones.
A pesar de que el objetivo a medio plazo es estar listo para la EU7, hay diversas aplicaciones donde la empresa espera implementar el e-REX antes. Entre ellas están:
Aviación: Su tamaño, peso y compactación de potencia, así como la falta de vibración, lo hacen un motor perfecto para alimentar drones y aeronaves, suprimiendo la necesidad de turbina extra.
Generador de Energía: Toda nueva generación de generadores portátiles, ultraeficientes y ultraligeros, diseñados específicamente para atender los requisitos más exigentes en lugares menos accesibles.
Marítimo: La empresa también ha implementado su solución en los sistemas hidráulicos de yates/barcos. Además de las ventajas ya mencionadas, el motor también funciona bien boca abajo, protegiendo contra cualquier mal funcionamiento en caso de vuelco.
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