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La Construcción de un Terminal Ferroviario Inicia un Hito Histórico para la Logística y la Economía del Estado. Con Obras en Curso Desde Octubre y la Prevención de Generar Más de Mil Empleos, el Proyecto Busca Desaguar Millones de Toneladas de Granos.
La construcción de un nuevo terminal ferroviario de carga, en Mato Grosso, está generando una gran expectativa y movimiento en la región sureste del estado.
En medio de canteros de obras y maquinaria pesada, residentes y empresarios están siguiendo el surgimiento de un proyecto de infraestructura que promete impactar profundamente las ciudades de Dom Aquino, Primavera do Leste y otros municipios cercanos.
Más que una simple expansión ferroviaria, este terminal integra uno de los mayores proyectos logísticos en ejecución en Brasil, coordinado por Rumo y con la previsión de desaguar millones de toneladas de granos al año, incluyendo soja y maíz, y también atraer inversiones para diversas áreas económicas.
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Inversión Privada y Alcance Regional
El nuevo terminal forma parte de la expansión de la Ferrovia Estadual Senador Vicente Emílio Vuolo, que se extiende por más de 700 km entre Rondonópolis, Cuiabá y Lucas do Rio Verde, con un trazado diseñado para conectar el norte con el sur de Mato Grosso.
Con una inversión completamente privada, la obra es esencial para optimizar el transporte de carga, además de contribuir a reducir la cantidad de camiones en las carreteras, aliviando el tráfico y aumentando la seguridad en las rutas de la región.
Impacto en el Agronegocio y la Logística Nacional
El terminal, ubicado en un área de 2 millones de metros cuadrados cerca de la BR-070, destaca por su capacidad de desaguar hasta 10 millones de toneladas de granos anualmente, centrándose en productos esenciales como soja y maíz.
«Esta iniciativa beneficia directamente a los productores locales, reduciendo costos logísticos y promoviendo una cadena de suministro más eficiente», afirma Walter Mancuso, gerente ejecutivo de implementación de terminales de Rumo.
Según Mancuso, el nuevo terminal no solo facilita la logística interna del país, sino que también garantiza la llegada más rápida de los productos al Puerto de Santos, favoreciendo la competitividad de la agricultura brasileña en el mercado global.
Generación de Empleos y Participación Comunitaria
La obra del terminal ferroviario moviliza varias empresas, lideradas por Egelte Engenharia Ltda., y ya comienza a generar oportunidades de empleo para la población local. Según Mancuso, se prevé más de mil empleos directos e indirectos, atrayendo trabajadores de todo el país a la región.
La obra involucra, además del movimiento de 700 mil metros cúbicos de tierra, un impresionante consumo de más de 17 mil metros cúbicos de concreto y 2.500 toneladas de acero, requisitos que demuestran la magnitud y la importancia de la construcción.
Desarrollo Urbano y Desafíos Sociales
Con la llegada de trabajadores, Primavera do Leste y Dom Aquino se están preparando para atender la creciente demanda de infraestructura urbana.
“Durante al menos tres años, hemos trabajado para concienciar a empresarios y a la población sobre la necesidad de ampliar nuestra red hotelera y de viviendas”, destaca Joselino Soares Godoi, presidente de la Asociación Comercial de Primavera do Leste (Aciple).
Con cerca de 93 mil habitantes y una de las mayores economías del estado, el municipio espera atraer nuevas empresas, especialmente agroindustrias, que consolidarán la vocación económica local basada en el agronegocio.
En Dom Aquino, el presidente del sindicato rural, Wildon Cardoso, menciona la importancia de la obra para el desarrollo regional.
Él explica que, en una ciudad pequeña y con baja densidad demográfica, la construcción del terminal exige una serie de adaptaciones.
«Estamos trabajando junto con la alcaldía para ampliar la oferta de viviendas y preparar la ciudad para el aumento poblacional», dice.
Cardoso también destaca el impacto económico esperado: “Con esta obra, la recaudación de impuestos debería crecer, además de la generación de empleos que transformará la vida de las comunidades locales.”
Poder para Impulsar Agroindustrias
Además de la infraestructura urbana, se prevé que el nuevo terminal traiga avances en la instalación de agroindustrias en la región.
Según datos del IBGE, la economía de Primavera do Leste está impulsada por la agropecuaria y debería beneficiarse aún más con la expansión de la ferrovia.
Para Godoi, presidente de Aciple, el terminal representa la posibilidad de fortalecer el comercio local y atraer inversiones que agreguen valor a la producción regional.
“Con la conclusión de las obras, creemos que el municipio tendrá una logística más eficiente y una base económica aún más robusta”, concluye.
Un Hito Histórico para la Economía de Mato Grosso
Situado a 170 kilómetros de Cuiabá, Dom Aquino, una ciudad con cerca de 8 mil habitantes y economía centrada en la agricultura, se prepara para ganar notoriedad nacional.
La instalación del terminal de Rumo representa un hito para el municipio, que debería comenzar a atraer un mayor volumen de negocios e inversiones.
Anteriormente reconocida por la producción de granos y coco, la ciudad ahora se consolida como un importante punto logístico, con potencial para transformar el desarrollo de la región.
En 2026, cuando el terminal ferroviario esté en pleno funcionamiento, Mato Grosso estará conectado a la red ferroviaria nacional con una estructura capaz de atender el crecimiento del agronegocio y la industria local.
La construcción no solo marca un avance para la logística de exportación del estado, sino que señala el inicio de una nueva era para la economía y la calidad de vida de las poblaciones de Dom Aquino, Primavera do Leste y ciudades vecinas.
¿El nuevo terminal de cargas será el gran impulsor de una transformación económica en Mato Grosso? ¡Comenta tu opinión!
Porque não mandaram fazer rio grande do norte muito cobrado de macal a extremos deve ser falta de interesse dos governantes
O que é necessário fazer é criar as indústrias junto ao agronegócio, de forma a agregar valor ao produto do agro . Exemplo temos que vender é óleo de soja milho para todo o mundo e não o grão. Melhor também o grão, mas com as indústrias criamos emprego é assim melhora a condição de vida de todos , do empresário e da população.