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Proyecto de Ley busca promover mercados para diesel verde y SAF en Brasil, estimulando uso de aceites vegetales y metas obligatorias de energía sostenible.
El Combustible del Futuro ha sido objeto de debates y discusiones sobre la mejor forma de hacer la matriz energética más sostenible y amigable con el medio ambiente. Diversas tecnologías y alternativas están siendo estudiadas para viabilizar la transición del diesel fósil a combustibles más limpios y renovables, reduciendo así la emisión de gases contaminantes. El desarrollo del biodiesel y del biometano se ha mostrado prometedor y cada vez gana más protagonismo como opción viable para sustituir gradualmente el diesel convencional.
Una de las alternativas destacadas es el HVO (Hydrotreated Vegetable Oil), también conocido como diesel con contenido renovable, un producto derivado de aceites vegetales y grasas animales que presenta características muy similares a las del diesel fósil, con la ventaja de ser producido a partir de fuentes renovables. Además del HVO, otros biocombustibles también están siendo estudiados, como el biogás y otros productos verdes, que prometen revolucionar la industria de combustibles. La búsqueda de alternativas más sostenibles y la introducción de tecnologías innovadoras son pasos fundamentales para garantizar un futuro más limpio y ambientalmente responsable.
Combustible del Futuro
No estoy dispuesto a incluir el coproducido en la propuesta del Combustible del Futuro, afirmó a agencia epbr. El informe aún no ha sido presentado. Según Jardim, debe ser concluido en las próximas semanas.
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Enviado a la Cámara en septiembre de 2023 por el gobierno de Lula (PT), el proyecto crea el Programa Nacional de Diesel Verde (PNDV), delegando al Consejo Nacional de Política Energética (CNPE) la definición de la mezcla mínima obligatoria del nuevo combustible con el diesel fósil, que ya cuenta con un porcentaje de biodiesel.
Según la propuesta, este nuevo mandato debe ser cumplido con diesel producido a partir de materias primas exclusivamente derivadas de biomasa renovable. La participación mínima obligatoria no podrá exceder el límite del 3% cada año.
El PL recibió el nombre de Combustible del Futuro porque regula la entrada de nuevos productos en el mercado, como el SAF (queroseno sostenible de aviación) y el propio diesel verde (HVO). Ambos salen juntos de la biorrefinería y necesitan que la creación de sus mercados ocurra simultáneamente para cerrar la cuenta de los inversores.
Desde el inicio de la discusión del marco legal en el Ministerio de Minas y Energía (MME) en 2021, la Petrobras busca espacio para su coproducido (anteriormente llamado HBIO), producto que la petrolera ve como una transición entre el refinado convencional y el descarbonizado. Sin embargo, enfrenta resistencia de los productores de biocombustibles.
En busca de una agenda sectorial, el gobierno incluyó el tema verde que quedó pendiente de 2023 en el largo mensaje presidencial enviado al Congreso Nacional el 6/2 para la apertura de los trabajos legislativos. Son los mismos textos: hidrógeno, eólica offshore, la regulación del mercado de carbono, el propio Combustible del Futuro y la creación del fondo verde, llamado Paten – una propuesta para intentar viabilizar, a través del BNDES, un nuevo fondo para financiar infraestructura y energía, garantizados por precatorios y créditos con la Unión.
Es la continuidad del debate sobre la asignación de capital y subsidios: en detalle, el saldo de los marcos legales tiende a seleccionar sectores más o menos prioritarios en el intento brasileño de crecer a la luz de la demanda por productos verdes.
Comparten espacio con la promesa de recuperación de la actividad industrial, con énfasis en el proyecto del BNDES Exim, que permite la creación de un brazo del banco público orientado al comercio exterior y financiamiento de las exportaciones de bienes y servicios.
El clima en este momento es de crisis. La agenda sectorial, sin embargo, comparte espacio con la gestión de la crisis abierta en el receso, cuando Lula vetó el pago de enmiendas parlamentarias previstas en el presupuesto aprobado por el Congreso Nacional, y el ministro Fernando Haddad (PT) respaldó la edición de una MP para revocar la desgravación de la nómina de pago y limitar otros gastos tributarios. Pero la pauta avanzará: es el semestre del inicio de la regulación de la reforma tributaria.
Combustible del Futuro
Menos diesel importado
Considerando la mayor parte de biodiesel (subió del 12% al 14%) y las proyecciones de oferta y demanda de combustibles y crecimiento económico, la consultora Stonex estima que en 2024 la dependencia externa del combustible fósil caerá al 20,9%, frente al 24,9% en el año que terminó (Reuters).
Hablando de subsidios
Productores rurales de Paraná entregaron esta semana una carta a Ratinho Junior (PSD) pidiendo más acceso a crédito (y apoyo del gobernador para buscar recursos junto al BNDES), además de subvenciones estatales para invertir en la producción de biogás y biometano. Hace poco más de dos años, Paraná creó el RenovaPR, programa que incluye la subvención para generación propia de energía en las granjas a través del Banco del Agricultor. Allí, la distribuidora de gas del estado, Compagás, trabaja para incluir el combustible renovable en el transporte urbano.
Fuente: EPBR
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