Português 
Inglês 
Espanhol 
3 min de leitura 
0 comentários 
En Un Rincón Olvidado De Texas, Un Misterio Automovilístico Persiste Desde Hace Más De Una Década. Un Abogado Americano, Apasionado Por Ferraris, Almacenó Una Colección De Superdeportivos Tras Recibir Un Diagnóstico Médico Devastador. Sin Embargo, Lo Que Parecía Ser Solo Una Pausa Temporal Se Transformó En Un Enigma Sin Solución.
El coleccionista nunca volvió por sus vehículos y, tras años sin noticias, los coches fueron trasladados a un lugar remoto. Aunque la familia logró recuperar parte de la colección, cuatro Ferraris simplemente desaparecieron sin dejar rastro. Este caso puede ser considerado la mayor acumulación de Ferraris sin dueño del mundo, y hasta hoy nadie sabe dónde están los modelos perdidos.
La Mayor Acumulación De Ferraris Sin Dueño Del Mundo
La historia comenzó en 2011, cuando el abogado decidió guardar 13 Ferraris en un estacionamiento. Entre los modelos había un Ferrari Testarossa, un 308 Quattrovalvole y varios 348, todos considerados verdaderos íconos del automovilismo.
No obstante, tras años sin ningún contacto con el propietario, el responsable del estacionamiento tomó la decisión de retirar los vehículos. Sin autorización para venderlos, los Ferraris fueron llevados a un lugar remoto y desaparecieron del radar.
-
5 coches usados más baratos que una Honda CG 160 Titan 0 km, con opciones a partir de R$ 13 mil para quienes quieren cambiar la moto por un coche y escapar de la lluvia, del sol y de los riesgos de la conducción.
-
En la casa de los R$ 24 mil: 4 SUVs usados de Ford con hasta 253 cv, motor V6, tracción integral, 7 airbags, techo panorámico y paquete completo que sorprende por el precio y rendimiento en Brasil.
-
Un carro 0km ya parte de alrededor de R$ 75 mil en Brasil, pero lo que más llama la atención es ver calles llenas de SUVs y sedanes caros en un país donde millones siguen endeudados.
-
Por R$ 32 mil, el coche 0 km de Hyundai es rival del Kwid con motor 1.2 de 82 cv, 6 airbags de serie, multimedia con Android Auto inalámbrico, hasta 391 litros en el maletero y diseño renovado para 2026 en India.
Después de mucho esfuerzo, la familia del abogado logró recuperar nueve de los Ferraris, pero cuatro de ellos siguen desaparecidos. La ubicación exacta donde fueron a parar aún es un misterio y, a pesar de diversos intentos, nadie ha logrado rastrearlas. ¿Qué ocurrió con esos coches? ¿Fueron vendidos ilegalmente? ¿Están escondidos en algún almacén? Nadie lo sabe.
Casos De Ferraris Abandonadas Alrededor Del Mundo
Texas no es el único lugar donde superdeportivos de lujo acaban siendo olvidados. El fenómeno de Ferraris y otros coches de alto valor siendo abandonados ocurre con más frecuencia de lo que se imagina.
El extenista y magnate rumano Ion Tiriac dejó una Ferrari F40 estacionada durante diez años en Múnich, Alemania. Valorada en 700.000 dólares, la rareza acumuló polvo y problemas mecánicos hasta que Tiriac finalmente decidió recuperarla.
En los Emiratos Árabes, cientos de supercoches son abandonados cada año. ¿La razón? Las estrictas leyes contra la bancarrota, que hacen que los propietarios endeudados huyan del país, dejando sus coches atrás. Entre los modelos olvidados, se encuentran Ferraris, Lamborghinis y Bugattis, muchas veces cubiertos de polvo y estacionados en calles o aeropuertos.
Otro caso emblemático ocurrió en Siria. Cuando el gobierno de Bashar al-Assad sufrió cambios, toda una flota de coches de lujo fue dejada atrás. Entre los modelos estaban Ferrari F40, Lamborghini Diablo, Aston Martin DBS y Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series. Hoy, esos vehículos permanecen como reliquias de una era que pasó.
El Desafío De Restaurar Superdeportivos Abandonados
Aun cuando esos coches son encontrados, devolverlos a la vida es un gran desafío.
Restaurar una Ferrari que ha estado parada durante años puede ser una pesadilla. El costo de las piezas para estos vehículos es extremadamente alto y, muchas veces, los componentes ya no se fabrican. Por ejemplo, el precio de un simple faro para un Bugatti Chirón puede ser equivalente a un Porsche 911 entero.
En algunos países, como México, cualquier coche de colección necesita pasar por una revisión de originalidad antes de poder circular nuevamente. Esto significa que los propietarios deben enfrentar una serie de exigencias y gastos para legalizar sus vehículos.
Seja o primeiro a reagir!