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Proyecto prevé cambios radicales en el centro de São Paulo, con nuevos modales, parques, inversiones billonarias y promesa de integrar transporte, ocio y vivienda. Transformaciones pueden redefinir la cotidianidad de los residentes y visitantes.
La ciudad de São Paulo se prepara para uno de los mayores paquetes de intervenciones urbanas de su historia, con el lanzamiento de obras que prometen transformar la dinámica y el paisaje del centro hasta el fin de la década.
El conjunto de proyectos, que suman R$ 6,3 billones en inversiones, abarca la implementación de dos líneas de Vehículo Ligero sobre Rieles (VLT), la creación de un corredor de BRT, nuevos parques, la revitalización de grandes áreas públicas y la requalificación de avenidas estratégicas.
Estas acciones, según un informe publicado por el periódico Estadão, tienen potencial para revertir el cuadro de degradación que afecta la región central desde la pandemia, incentivando el regreso de residentes, el fortalecimiento del comercio y la valorización de espacios históricos.
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Transformar el centro de la capital: inversiones billonarias y VLT
Entre las principales iniciativas, destaca la inversión de R$ 3,8 billones en la construcción de dos líneas de VLT, un sistema moderno de transporte sobre rieles que conectará importantes barrios y áreas de interés del centro paulistano.
Además, se prevé la extensión de la Avenida Marquês de São Vicente, con la instalación de un bulevar arbolado, ciclovías y carriles exclusivos para el BRT – sistema de autobuses articulados de alta capacidad.
El valor destinado a esta obra es de R$ 1,5 billón.
La revitalización urbana también contempla la Asociación Público-Privada (PPP) del Parque Dom Pedro II, estimada en R$ 717 millones, y el proyecto de la Nueva Esplanada de la Libertad, con recursos previstos de R$ 338 millones.
De acuerdo con indagaciones del periódico Estadão, la propuesta es integrar soluciones de movilidad, áreas verdes y vivienda de interés social para promover la inclusión social y reducir desigualdades en el centro ampliado.
VLT puede impulsar la revitalización del centro de São Paulo
El proyecto del Vehículo Ligero sobre Rieles pretende revolucionar el transporte público en el centro, al conectar áreas como Campos Elíseos, Bom Retiro, Parque Dom Pedro II, Brás, el centro histórico y las Avenidas Duque de Caxias, Rio Branco, São João y Ipiranga.
La estimación de la Prefeitura es que el VLT transporte diariamente hasta 135 mil pasajeros, interconectando nueve estaciones del Metrô, dos de la Compañía Paulista de Trenes Metropolitanos (CPTM) y cinco terminales de autobuses.
Una de las líneas será circular y hará la conexión entre la Avenida do Estado, Rua José Paulino, Avenida Duque de Caxias, Barão de Limeira, Rua Prates, Estação da Luz, Rua Mauá, Avenida Cásper Líbero, Praça Alfredo Issa, Avenida Rio Branco y Avenida São João.
Ya la segunda línea, con riel doble, partirá de la Avenida São João en dirección a Rua Maria Paula, Viaduto Dona Paulina, Praça da Sé y Parque Dom Pedro II, pasando por el Mercado Municipal, Avenida Senador Queiroz y Vale do Anhangabaú, regresando a la Avenida São João.
Además de la movilidad, el plan prevé la creación de 50 kilómetros de aceras accesibles, la duplicación del área verde en torno a la Sé y la retirada de 20 mil toneladas de dióxido de carbono (CO₂) del ambiente.
La expectativa de la Prefeitura es lanzar el edital de la obra en el primer semestre de 2026, con un plazo de ejecución estimado en tres años.
El garaje del VLT será implantado en la Avenida do Estado, en un área actualmente ocupada por el Departamento Estatal de Tránsito (Detran).
Prolongamiento de la Marquês de São Vicente y desactivación del Minhocão
Otro eje central del paquete de inversiones es el prolongamiento de la Avenida Marquês de São Vicente, que conectará la región de Barra Funda, en la zona oeste, a la Avenida Salim Farah Maluf, en la zona este, cerca de la Penha.
El nuevo bulevar, proyectado para ser arbolado y dotado de ciclovías, tendrá en cada sentido un carril dedicado al BRT, dos para vehículos comunes y un carril azul para motocicletas.
La propuesta, según información recopilada por el periódico Estadão, es permitir la desactivación del Elevado João Goulart, el Minhocão, conforme prevé el Plan Director del municipio para 2029.
La hipótesis actualmente considerada para el Minhocão es la demolición de la estructura, pero la definición dependerá de la próxima administración, ya que el mandato del actual alcalde se cierra en 2028.
Expertos evalúan que el nuevo corredor vial y el sistema de transporte integrado pueden reorganizar la circulación de personas e incentivar nuevas inversiones inmobiliarias y comerciales en el centro.
Vivienda social e inclusión en la revitalización del centro de São Paulo
El plan para el centro de São Paulo incluye aún la reserva de áreas para la construcción de viviendas populares.
Entre 2021 y 2025, la administración municipal autorizó la edificación de 71 mil unidades habitacionales de interés social, especialmente en las regiones cercanas a la Estación Júlio Prestes y al corredor de la Avenida Rio Branco.
La meta es evitar que el proceso de valorización inmobiliaria resultante de las obras excluya poblaciones vulnerables, desplazando residentes de bajos ingresos hacia áreas más distantes y aumentando los costos con transporte y tiempo de desplazamiento.
PPPs y modernización de áreas estratégicas del centro
La Prefeitura también apuesta en asociaciones con el sector privado para viabilizar mejoras en espacios públicos.
El proyecto del Parque Dom Pedro II, a través de PPP, prevé la creación de una galería comercial y una nueva plaza en el área del terminal de autobuses.
La concesión será de 30 años para la empresa ganadora, responsable de implementar las mejoras y explotar comercialmente el lugar.
El proceso de licitación, realizado en mayo de 2025, fue suspendido por el Tribunal de Cuentas del Municipio (TCM), que señaló fallas en la modelación financiera y cuestionamientos sobre el objetivo de la PPP.
La Prefeitura afirma que la licitación fue aprobada tras revisiones y espera respuesta para seguir con la homologación.
Ya la Nueva Esplanada de la Libertad, estimada en R$ 338 millones, será viabilizada también por PPP, involucrando la construcción de losas para conexión de viaductos y requalificación de áreas cercanas a las calles del Estudiante y Américo de Campos.
El objetivo es aproximar barrios históricos y tradicionales, facilitando la movilidad y ampliando la oferta de espacios de convivencia.
Para ti, estas obras, de hecho, conseguirán promover la requalificación y la inclusión social en el centro de la capital paulista o corren el riesgo de profundizar desigualdades y transformar la región solo para algunos grupos?
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