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El Canal de Pinglu Conectará el Interior de China con el Mar Hasta 2026, Prometiendo Reducir Costos, Acelerar el Transporte e Impulsar el Comercio Global
China está construyendo uno de los mayores canales de navegación del mundo. El proyecto, conocido como Canal de Pinglu, conectará el interior del país con el mar, con una estructura de 134 kilómetros.
Con esto, China busca abaratar el transporte, descongestionar carreteras y reforzar su plan de convertirse en un centro global de comercio.
La obra comenzó en 2023, después de años de planificación. La meta es concluir todo hasta diciembre de 2026.
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El canal unirá el río Yu, ubicado en la región de Guangxi, con el Golfo de Tonkin, en el Mar del Sur de China. Esta conexión será estratégica para el transporte de mercancías y podría reducir hasta 560 kilómetros la distancia que hoy se recorre por carreteras.
El Canal Cambiará el Transporte Interno
Con un costo estimado de 58,8 mil millones de reales, el Canal de Pinglu es la primera gran construcción de este tipo desde la fundación de la República Popular de China.
Permitirá que barcos de hasta 5.000 toneladas crucen la región. Estos barcos podrán tener hasta 90 metros de largo, 15,8 metros de ancho y un calado de cinco metros.
Para hacer frente a las diferencias de altura a lo largo del trayecto, el canal tendrá dos esclusas gigantes. Cada una con 300 metros de largo y 34 metros de ancho.
Superarán desniveles de hasta 65 metros. Además, estas esclusas están siendo diseñadas para funcionar con rapidez, lo que debería acelerar el paso de los barcos.
La mayor parte del canal será formada por ríos ya existentes. Solo se han excavado 6,5 kilómetros desde cero. Aun así, el volumen de tierra movida impresiona: más de 50 millones de metros cúbicos de material ya han sido desplazados.
Y la previsión total de excavación supera los 339 millones de metros cúbicos. Esto es más de tres veces lo que se necesitó para construir la presa de las Tres Gargantas.
Tecnología y Velocidad
Uno de los destacados de la obra es la velocidad con la que se está ejecutando. Desde el inicio de la construcción hasta la fecha prevista para funcionamiento, el proyecto se completará en solo tres años.
Si se consideran los siete años desde el inicio de la planificación, el ritmo aún se considera rápido para una obra de esta magnitud.
Otro punto importante es el uso de materiales resistentes. El concreto utilizado fue desarrollado para soportar la acción del agua de mar por más de un siglo. Esto debería reducir los costos de mantenimiento a largo plazo.
A pesar de los avances, hay preocupaciones ambientales. La obra pasa por regiones cercanas a manglares y otros ecosistemas sensibles. La intensa movilización de tierra y la alteración de los ríos pueden afectar a las especies locales.
Parte de la Nueva Ruta de la Seda
El Canal de Pinglu es una pieza clave en la estrategia global de China. Está conectado al plan de la Nueva Ruta de la Seda, que pretende crear corredores comerciales entre China y otras regiones de Asia, África y Europa. La idea es facilitar la exportación e importación de productos, especialmente provenientes del interior chino.
Los barcos que circulen por el canal son más pequeños que los gigantes que cruzan el Canal de Panamá o el Canal de Suez. Pero la intención es que lleven mercancías hasta los puertos marítimos, donde serán transferidos a embarcaciones más grandes con destino a otros continentes.
El proyecto también busca disminuir los costos logísticos. Como el transporte por barcos es más barato que por camiones o trenes, el gobierno chino estima un ahorro de alrededor de 725 millones de dólares al año.
Además, la nueva ruta debe aliviar el tránsito en las regiones más industriales del país, donde el tráfico de camiones suele ser intenso.
Funciones Más Allá del Comercio
Además de facilitar la producción y reducir costos, el canal debe ayudar en el control de inundaciones y en el riego de áreas agrícolas cercanas. Esto hace que el proyecto tenga importancia también para la gestión del agua y la infraestructura local.
A pesar de la dimensión impresionante, el Canal de Pinglu es solo una parte de la estrategia de China para mejorar su logística interna y reforzar su presencia en el mercado internacional.
Más Allá del Canal de Pinglu: Expansión a Otros Canales
China no se detendrá en Pinglu. El país ya planea otros proyectos de transporte acuático. Uno de los más citados es el canal de Kra, en Tailandia. Este pretende evitar el uso del estrecho de Malaca, una de las rutas marítimas más congestionadas del mundo.
También hay planes para otros canales más pequeños dentro del territorio chino. Entre ellos, los canales Zhejiang-Jiangxi-Guangdong, Jinghan y Xianggui.
Estos corredores fluviales tienen como enfoque la conexión de áreas industriales, el fortalecimiento de sectores como el acero y la reducción de la contaminación generada por los camiones en las carreteras.
Con este movimiento coordinado, China busca integrar sus regiones internas al comercio global, reducir costos logísticos y aumentar su poder de influencia en el mundo. El Canal de Pinglu es un paso importante en esta dirección — y debe estar en operación ya a finales de 2026.
Con información de Xataka.
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