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¿Un jet ejecutivo con tecnología militar? El Falcon 20G fue equipado con poscombustor para alcanzar velocidades increíbles, pero el alto consumo de combustible y los costos prohibitivos llevaron a la cancelación del proyecto.
La aviación siempre busca innovación, pero algunas ideas acaban siendo exageradas. En los años 80, la Guardia Costera de EE.UU. intentó algo inusitado: instalar poscombustor en un jet ejecutivo. El objetivo era aumentar la velocidad y mejorar la respuesta en emergencias. ¿El resultado? Un avión rápido, pero con un costo tan alto que el proyecto fue cancelado.
La idea loca de potenciar un jet ejecutivo
El poscombustor es una tecnología común en cazas militares. Inyecta combustible adicional en el escape del motor, aumentando la potencia y permitiendo aceleración instantánea. La idea de usarlo en un jet ejecutivo parecía prometedora. La aeronave podría llegar más rápido a misiones de búsqueda, salvamento e interceptación de objetivos sospechosos.
Pero en la práctica, no fue tan simple.
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El Falcon 20 – El jet ejecutivo elegido para el experimento
El modelo elegido fue el Falcon 20, un jet ejecutivo francés de Dassault. Ya era un éxito en la aviación corporativa y hasta era utilizado por FedEx para el transporte de cargas.
- Velocidad máxima: 862 km/h
- Alcance: 3.350 km
- Capacidad: 10 pasajeros
La estructura del Falcon 20 era resistente, lo que lo convertía en un buen candidato para recibir motores más potentes.
¿Cómo fue modificado el jet ejecutivo?
Para soportar el poscombustor, la Guardia Costera hizo varios cambios en el avión:
- Reemplazó los motores por versiones más potentes.
- Agregó un escudo térmico de titanio en la fuselaje para soportar el calor.
- Ajustó los sistemas de combustible para soportar el mayor consumo.
Las pruebas fueron exitosas. El avión ganó velocidad y llegaba a su destino mucho más rápido.
La razón del fracaso: consumo absurdo de combustible
A pesar del buen desempeño, el proyecto no avanzó. El poscombustor consumía tanto combustible que reducía drásticamente la autonomía del jet ejecutivo. Los costos de mantenimiento eran extremadamente altos. Al final, los beneficios no compensaban.
En 1988, el proyecto fue oficialmente cancelado.
862 km por hora,todos os jatos de hoje até passa dessa velocidade sem pós combustor!