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Obra Histórica: Puente de Guaratuba Avanza a Todo Vapor con Tecnología Inédita y Protección Ambiental Rigorosa!
Con previsión de conclusión para abril de 2026, la construcción del esperado Puente de Guaratuba ya ha alcanzado un 44,2% de ejecución. El proyecto, uno de los más grandes del Gobierno de Paraná, sorprende no solo por las cifras robustas, sino también por la ingeniería de punta y medidas sostenibles.
Técnicas como el uso de 230 toneladas de hielo en el concreto, monitoreo ambiental de más de 10 mil animales y operación continua con apoyo de cinco embarcaciones evidencian la complejidad y el cuidado con el medio ambiente que involucran esta grandiosa obra de infraestructura.
Obra del Puente de Guaratuba Usa Hielo como Aliado en la Concreción
Uno de los detalles más curiosos y técnicos de la construcción del Puente de Guaratuba es el uso estratégico de hielo en la concreción de los bloques de coronación.
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De noviembre de 2024 a enero de 2025, se aplicaron cerca de 100 kg de hielo por metro cúbico de concreto – totalizando impresionantes 230 toneladas.
Esta técnica tiene como objetivo controlar la temperatura de la mezcla durante la hidratación del cemento, evitando fisuras térmicas en estructuras de gran volumen.
“Este método es común en grandes obras y esencial para garantizar la integridad del concreto”, informó el equipo de ingeniería del Consorcio Supervisor de la obra.
Acero, Concreto y Estructura Estaiada
Hasta el momento, se han utilizado más de 2 mil toneladas de acero y 13.150 metros cúbicos de concreto.
Para efecto de comparación, eso representa cerca de un 16% del total utilizado en la construcción del nuevo Maracanã.
Las pilotes que sustentan el puente poseen entre 180 y 220 centímetros de diámetro, con hasta 50 metros de longitud y un peso de 470 toneladas – el equivalente a cinco aviones Boeing 737.
Otro destaque técnico del Puente de Guaratuba será el tramo estaiado, donde cables de acero anclados en torres darán sustentación a la pista, permitiendo la navegación de embarcaciones en la bahía.
En total, serán 64 pilotes hincados en el fondo de la bahía.
Aduela de Partida: La Pieza que Da Inicio a la Superestructura
La ejecución de la llamada aduela de partida también marca una etapa importante de la construcción.
Esta pieza se utiliza en el método de voladizos sucesivos, en el que partes del puente se construyen gradualmente a partir de un pilar central.
La técnica permite la construcción de grandes vanos sin interrumpir el tráfico acuático.
La obra del Puente de Guaratuba cuenta actualmente con 634 profesionales actuando en el canteiro. De estos, 457 fueron contratados directamente por el Consorcio Nova Ponte y otros 177 por empresas subcontratadas.
La fuerza de trabajo incluye ingenieros, albañiles, soldadores, además de especialistas ambientales como biólogos, oceanógrafos y marineros.
Monitoreo de Más de 10 Mil Animales
La preservación del ecosistema de la región es una de las prioridades de la obra.
Según la bióloga Aline Prado, del Consorcio Supervisor, el monitoreo ambiental continuo ya ha identificado especies raras, como ranas y tortugas, además de delfines y una expresa población de garzas, aves que recientemente venían sufriendo declive poblacional.
“Cada monitoreo es una sorpresa, pues siempre registramos alguna especie nueva. Es gratificante ver decenas de garzas en vuelo, una escena rara e importante para la conservación de la fauna local”, destaca Prado.
Operación 24h con Embarcaciones de Apoyo
Para mantener el ritmo intenso de las obras, el trabajo se realiza 24 horas al día, con apoyo logístico de cinco embarcaciones.
Dos barcazas con grúas son responsables de la ejecución de los cimientos, mientras que otras tres barcazas transportan camiones mixers con concreto y estructuras metálicas.
Cuando finalizada, la Puente de Guaratuba permitirá el cruce en solo dos minutos – un contraste significativo con el actual trayecto por ferry, que lleva de 20 a 30 minutos.
El nuevo modelo de movilidad eliminará el embotellamiento marítimo y garantizará más fluidez al tráfico en la costa de Paraná.
La construcción del Puente de Guaratuba representa un cambio histórico en la movilidad entre los municipios de Guaratuba y Matinhos, en la región costera de Paraná.
El director-presidente del Departamento de Caminos de Rodaje (DER/PR), Fernando Furiatti, refuerza:
“La construcción del Puente de Guaratuba avanza a ritmo acelerado, alcanzando hitos importantes que reflejan nuestro compromiso con esta obra tan esperada. Ya vemos la estructura ganar forma, impulsando la economía local y asegurando un nuevo futuro para la movilidad en la costa de Paraná.”
La ingeniera fiscal de la obra, Larissa Vieira, también destacó la importancia estratégica del proyecto:
“La magnitud de la obra impresiona por los números, celeridad e inversiones. Nuestro compromiso es diario para hacer de este puente un hito en locomoción, economía y desarrollo para la población de la costa.”
El Puente de Guaratuba, esperado desde hace más de tres décadas, está dejando de ser un sueño distante para convertirse en realidad concreta.
Fuente: Gobierno de Paraná
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