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Guardado desde 1988 em um celeiro de Lincolnshire, na Inglaterra, o Citroën BX 16RS de John Watkins reapareceu em janeiro de 2026 com poeira, ferrugem, peças originais preservadas e uma história ligada diretamente ao Thrust 2, carro que entrou para o recorde mundial de velocidade terrestre em 1983
En Lincolnshire, Inglaterra, la familia de John Watkins abrió un granero y reencontró, en enero de 2026, un Citroën BX 16RS parado desde 1988, con polvo, óxido y una conexión directa con un récord mundial de velocidad.
Conexión con el récord mundial
John Watkins trabajó en la Royal Air Force británica y participó en el Thrust 2, un vehículo a chorro que entró en el Guinness World Records al establecer el récord mundial de velocidad terrestre en octubre de 1983.
Pilotado por Richard Noble en el desierto de Black Rock, en Nevada, el Thrust 2 alcanzó oficialmente 633,468 mph, alrededor de 1,019 km/h, y registró picos de hasta 650,88 mph en los pasajes más rápidos.
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En el mismo mes, Watkins compró un Citroën BX 16RS, un hatchback familiar con motor de 1.6 litros y velocidad máxima de 109 km/h.
La diferencia entre los dos vehículos era de casi diez veces. El ingeniero vinculado al coche más rápido de la Tierra eligió, para el día a día, un modelo modesto del mercado europeo.
El Citroën BX en el granero
Watkins usó el Citroën BX durante cinco años. En 1988, guardó el coche en el granero con la intención de realizar una restauración, pero la puerta nunca más se abrió y el vehículo permaneció olvidado durante 38 años.
Con el tiempo, el Citroën BX fue siendo incorporado al paisaje del cobertizo. Herramientas, cajas y objetos se acumularon alrededor, mientras que el polvo, el óxido y el abandono transformaban el coche en el retrato de otra época.
La historia solo salió a la luz en enero de 2026, cuando la familia llamó a Jonny Smith, presentador del canal británico The Late Brake Show, especializado en hallazgos en graneros, para inspeccionar el vehículo.
En la inspección, el equipo encontró polvo grueso sobre la carrocería, óxido, daños de roedores en la tapicería y el cableado, una rueda faltante y el motor negándose a arrancar.
Lo que aún se ha preservado
A pesar de estar deteriorado, el Citroën BX preservaba elementos. La estructura básica de la carrocería seguía intacta, los cristales estaban enteros y varios componentes originales de fábrica continuaban presentes tras casi cuatro décadas de inmovilidad.
Entre los elementos preservados estaban la suspensión hidroneumática de Citroën, un sistema exclusivo de la marca con esferas de gas para la absorción de impactos, el panel original con todos los instrumentos en su lugar y componentes mecánicos originales.
Los tejidos de los asientos, aunque deteriorados, seguían siendo reconocibles como piezas típicas de los años 80. Esto reforzó el carácter documental del hallazgo y mostró que el Citroën BX mantenía rasgos centrales del conjunto original.
En el jardín de la propiedad, el equipo encontró también un clásico Triumph 2000 parado desde 1983. El coche tenía un árbol creciendo a través del asiento y acabó transformado en una pieza escultórica por la naturaleza.
Cómo se convirtió en una rareza
Producido entre 1982 y 1994, el Citroën BX sumó más de 2,3 millones de unidades fabricadas. Aun así, muchos ejemplares desaparecieron en los desguaces antes de alcanzar el estatus de clásico, por ser útiles y accesibles en exceso.
Datos del registro británico de vehículos muestran que solo 194 unidades del BX aún circulan en el Reino Unido, mientras que otras 1,083 han sido declaradas fuera de circulación, aumentando la rareza del ejemplar encontrado en Lincolnshire.
Hallazgo en granero con historia verificable
El término hallazgo en granero describe el descubrimiento de un vehículo clásico olvidado en graneros, garajes o cobertizos durante décadas.
El caso del Citroën BX se destaca menos por su valor de mercado y más por la historia verificable que acompaña al coche.
Este ejemplar reúne piezas originales intactas y procedencia vinculada a uno de los episodios más destacados de la ingeniería automotriz del siglo XX.
The Late Brake Show, con más de 787 mil suscriptores, documentó la inspección y el intento de reactivación del motor.
Con información de Revista Oeste.
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