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El Presidente, Jair Messias Bolsonaro, recibió ayer a la directiva y empleados de Marcopolo y conoció el proyecto del autobús eléctrico 100% producido en Brasil.
Ayer, en un evento oficial, el Presidente de la República, Jair Bolsonaro, se reunió con representantes y miembros de Marcopolo, empresa brasileña especializada en la producción de autobuses, para la presentación del vehículo 100% eléctrico producido en Brasil. El Presidente condujo el autobús de Alvorada hasta el planalto, y elogió mucho la iniciativa Verde. Junto al dirigente del país estaban el Presidente del Consejo de Administración de Marcopolo, Mauro Bellini, el Senador Flávio Bolsonaro y los Ministros Paulo Guedes (Economía), Marcos Pontes (Ciencia y Tecnología), Augusto Heleno (GSI), Joaquim Leite (Medio Ambiente) y Bento Albuquerque (Minería y Energía).
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En su discurso, el Presidente elogió el espíritu emprendedor de Bellini, recordó el fin de la COP 26 y reforzó la importancia de la tecnología verde para disminuir el impacto económico del aumento de los combustibles fósiles.
Además del Presidente, Bellini también habló un poco de los proyectos que Marcopolo tiene en mente, además de reforzar que estos nuevos proyectos traerán empleo y renta para el país. «La idea es mostrar la capacidad que tiene la Industria Nacional para invertir en tecnología para traer lo mejor del mundo a ser producido en Brasil, generando empleos e incentivando este parque industrial», dijo el empresario.
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Ya el Ministro de Economía, Paulo Guedes, reforzó la importancia del emprendimiento brasileño, mostrando que la tecnología verde y otras tendencias de este tipo tienen espacio en Brasil.
La promesa que queda con la posibilidad de implementación del transporte colectivo de masas totalmente eléctrico en Brasil involucra también la reducción de costos, que siempre es un tema de gran discusión entre los políticos.
Autobús eléctrico 100% nacional: Probado y Aprobado
El autobús 100% eléctrico que Marcopolo trajo a Brasilia en la fecha de ayer no es solo un prototipo “festivo”, ya que está siendo utilizado de forma experimental por Suzantur.
A empresa, responsable de la operación del transporte público en ABC Paulista y en la ciudad de São Carlos, en el interior de SP, ha estado probando el mismo vehículo que fue llevado a Brasilia hoy, en una itinerario similar a la línea tr03 ( Terminal Santo André Oeste/ Terminal Vila Luzita- vía Passos Municipal), solo que sin llevar pasajeros.
En este momento, la autonomía del vehículo es de 250 km, de autobús, y puede ser recargado en hasta 4 horas.
¿Los autobuses eléctricos plug-in son más interesantes que los trolleybuses?
Esta es una pregunta que algunas personas suelen hacer respecto al transporte colectivo eléctrico urbano.
Los trolleybuses, evolución directa de los llamados tranvías eléctricos, son vehículos movidos a electricidad que solo pueden andar dentro de determinados caminos, ya que dependen de la electricidad generada por una red de alta tensión, de la cual obtienen la electricidad necesaria para moverse.
A pesar de ser de construcción más barata en este momento, los trolleybuses generan un enorme costo de infraestructura, para que las redes de cables sean instaladas, permitiendo la movilidad de estos autobuses eléctricos primitivos.
Estos autobuses tienen menos movilidad y siempre enfrentan dificultades cuando se trata de mantenerse «en los rieles», ya que generalmente solo al cambiar de carril y especialmente cuando hacen giros de forma un poco más abrupta, los trolleybuses acaban desconectándose de la red, obligando al conductor a salir del vehículo y recolocarlo en el riel, lo que genera un inconveniente considerable.
En este momento, la tecnología utilizada en el autobús eléctrico 100% nacional aún es la tecnología plug-in, donde el vehículo tiene una batería con autonomía limitada y necesita ser recargada. En el futuro se espera que la flota eléctrica de Brasil sea movida a hidrógeno verde, que tiende a ser más económico y, además, de fácil producción en Brasil.
¿Qué más sabemos sobre Marcopolo?
Marcópolos es una empresa multinacional ubicada en Brasil, que ha mostrado un crecimiento increíble en los últimos años.
Siendo responsable de casi la mitad de la producción nacional de autobuses, Marcopolo es el tercer mayor carrozador del planeta.
Posee fábricas en varios países en diversas partes del mundo y la oferta de la empresa de presentar un prototipo 100% eléctrico significa que existe un gran interés por parte de la misma. En desarrollar aún más modelos.
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