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El fabricante finlandés de tecnología de última generación Wärtsilä lanzará su plataforma Two-Stroke Future Fuels Conversion de combustibles sostenibles durante el primer trimestre de 2022. La MSC Shipmanagement desempeñó un papel fundamental en el desarrollo de esta plataforma que promete descarbonizar la industria naval.
La plataforma de conversión permitirá la conversión rápida y económica de motores principales de dos tiempos para operar con combustibles sostenibles de quema en forma renovable y limpia. El programa de desarrollo fue recientemente concluido con pruebas iniciales de motor exitosas en el laboratorio de motores de dos tiempos Wärtsilä en Trieste, Italia.
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La Plataforma de Conversión de Wärtsilä Permitir�� Que Motores de la Industria Naval Puedan Operar Con GNL Y Otros Combustibles Sostenibles
Wärtsilä anunció oficialmente que lanzará comercialmente su plataforma Two-Stroke Future Fuels Conversion durante el primer trimestre de 2022. Esta plataforma de tecnología de combustión de motor permitirá la conversión de motores principales de dos tiempos para operar con combustibles gaseosos como el GNL dentro de la industria naval.
El lanzamiento del sistema es un paso importante en los esfuerzos de la industria naval para realizar operaciones de embarque descarbonizadas – de acuerdo con Wärtsilä – mientras que el retrofit fácil evitará que los propietarios tengan que enfrentar largos períodos de fletamento sin alquiler. La conversión de retrofit permitirá inicialmente la operación con el combustible GNL actualmente disponible, con deslizamiento «insignificante» de metano del motor.
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El diseño modular de este concepto proporciona una plataforma que se desarrollará para permitir la adopción de combustibles o mezclas de combustibles alternativos ‘verdes’ cuando se vuelvan disponibles comercialmente, dijo Wärtsilä.
Paquete de Conversión de Wärtsilä
El paquete de conversión está destinado a embarcaciones que operan con motores de dos tiempos controlados electrónicamente con orificios grandes y menores. Una característica mundial del concepto es un sistema de suministro de combustible criogénico, que junto con un nuevo sistema de inyección proporciona un rendimiento operativo flexible y optimizado en todas las condiciones, dijo Wärtsilä.
El concepto puede complementarse con el Sistema de Abastecimiento de Gas Combustible de Wärtsilä para proporcionar una solución completa lista para usar. Wärtsilä no proporcionó detalles técnicos sobre la tecnología de conversión y no especificó lo que constituiría un nivel de emisión de metano «insignificante». En un anuncio anterior sobre sus futuros motores de GNL, Wärtsilä dijo que tenía como objetivo un nivel de emisión de CH 4 de 1 g/kWh.
Economía Comprobada
Las emisiones de metano de los motores del ciclo Otto de quema única con un motor a diésel pueden alcanzar de 10 a 40 g/kWh, dependiendo de la relación aire-combustible y de otros factores.
WinGD utilizó EGR (apodado Control Inteligente por Reciclaje de Escape, iCER) para reducir el deslizamiento de metano de sus motores X-DF bicombustible de baja presión.
Los niveles de deslizamiento de metano de alrededor de 1-1,2 g/kWh fueron estimados para la tecnología WinGD X-DF2.0. Wärtsilä espera que el primer proyecto de conversión comercial se complete a mediados de 2023.
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