El fabricante finlandés de tecnología de punta Wärtsilä lanzará su plataforma de conversión de combustibles futuros de dos tiempos de combustibles sostenibles durante el primer trimestre de 2022. MSC Shipmanagement desempeñó un papel clave en el desarrollo de esta plataforma que promete descarbonizar la industria naviera.
La plataforma de conversión permitirá la conversión rápida y rentable de motores primarios de dos tiempos para que funcionen con combustibles sostenibles y de combustión limpia. El programa de desarrollo concluyó recientemente con pruebas iniciales exitosas del motor en el laboratorio de motores de dos tiempos Wärtsilä en Trieste, Italia.
Lea también
La plataforma de conversión de Wärtsilä permitirá que los motores de la industria marina funcionen con GNL y otros combustibles sostenibles
Wärtsilä ha anunciado oficialmente que lanzará comercialmente su plataforma de conversión de combustibles futuros de dos tiempos durante el primer trimestre de 2022. Esta plataforma de tecnología de motores de combustión permitirá la conversión de motores principales de dos tiempos para operar con combustibles gaseosos como el GNL dentro del industria marina.
El lanzamiento del sistema es un paso importante en los esfuerzos de la industria naviera para realizar operaciones de envío descarbonizadas, según Wärtsilä, mientras que la fácil actualización evitará que los propietarios tengan que enfrentar largos períodos de fletamento sin arrendamiento. La conversión de actualización permitirá inicialmente la operación con el combustible GNL actualmente disponible, con un escape de metano "insignificante" del motor.
El diseño modular de este concepto proporciona una plataforma que se desarrollará para permitir la adopción de combustibles alternativos o mezclas de combustibles "verdes" cuando estén disponibles comercialmente, dijo Wärtsilä.
Paquete de conversión Wärtsilä
El paquete de conversión está diseñado para embarcaciones que operan motores de dos tiempos controlados electrónicamente con diámetros grandes y pequeños. Una característica mundial del concepto es un sistema de suministro de combustible criogénico, que junto con un nuevo sistema de inyección proporciona un rendimiento operativo flexible y optimizado en todas las condiciones, dice Wärtsilä.
El concepto se puede complementar con el sistema de suministro de gas combustible Wärtsilä para proporcionar una solución completa llave en mano. Wärtsilä no proporcionó detalles técnicos sobre la tecnología de conversión y no especificó qué constituiría un nivel de emisión de metano "insignificante". En un anuncio anterior sobre sus futuros motores de GNL, Wärtsilä dijo que apuntaba a un nivel de emisión de CH 4 de 1 g/kWh.
ahorros probados
Las emisiones de metano de los motores de ciclo Otto de una sola quemadura con un motor diesel pueden llegar a 10-40 g/kWh, dependiendo de la relación aire-combustible y otros factores.
WinGD usó EGR (apodado Control inteligente de reciclaje de escape, iCER) para reducir el escape de metano de sus motores X-DF de combustible dual de baja presión.
Se han estimado niveles de deslizamiento de metano de alrededor de 1-1,2 g/kWh para la tecnología WinGD X-DF2.0. Wärtsilä espera que el primer proyecto de conversión comercial se complete a mediados de 2023.
