Paraná recibirá inversiones para el suministro de gas natural de Compagas y NEOgás. La reducción de dióxido de carbono (CO2) será del 23%: «solución más sostenible y competitiva»

El proyecto pretende dejar las carreteras más limpias en cuanto a la emisión de dióxido de carbono. 

El estado de Paraná está contando con un proyecto piloto con el objetivo de llevar el suministro de gas natural al interior en más de 123 km. El proyecto se está realizando en asociación con dos instituciones, siendo NEOgás y Compagas.  En relación a esto, se estima que el estado de Paraná se convierta en uno de los primeros  de la región Sur, que también abarca Rio Grande do Sul y Santa Catarina, en cuanto al ciclo completo de suministro de gas por tierra a partir de una cadena. 

El Director Técnico-Comercial de Compagas, Rafael Longo, destacó que se siente positivo con la iniciativa y deberá llevar  a los usuarios y transportes pesados la viabilidad del uso de gas natural de modo a disminuir exponencialmente la emisión de dióxido de carbono en el medio ambiente. En total, con el uso de las nuevas tecnologías aplicadas, se estima que la reducción de CO₂ deberá ser, en el medio ambiente, de al menos 23%.  El gas natural, de acuerdo con él, está siendo una alternativa más viable que el uso de diésel. 

¿Cómo funcionará el proyecto de gas natural de Compagas y NEOgás en el estado de Paraná? 

Según la rueda de prensa de Neogás con la Compagas, la iniciativa tendrá una duración de al menos 30 días, durante los cuales el gas natural será comprimido por Compagas y enviado a través de la estación de Ponta Grossa. Posteriormente, será transferido en más de 130 km de distancia hasta llegar a la ciudad de Arapoti. Este transporte será necesario para abastecer la industria BO Paper. La Bo Paper recibe gas natural a gran escala para la realización de sus procesos industriales. 

 Indicadores del proyecto y lo que se espera de él en la economía

NEOgás afirmó que uno de los objetivos será medir cuál es el rendimiento del Scania, una categoría de camión, durante el proceso de transporte de gas. De este modo, los profesionales deberán analizar cuáles son las características del vehículo, cuál es su rendimiento en la carretera y qué velocidades puede alcanzar de forma segura. El uso del camión Scania tiene el objetivo de alinear la reducción de la emisión de dióxido de carbono con la disminución de costos emitidos por la institución. 

No es solamente en el estado de Paraná que NEOgás se está convirtiendo en líder en el sector, sino también en todo Brasil cuando se habla de GCN. En total, se estima que envíen más de 5 millones de kilómetros de gas por año y, según afirma Neumayer, es esta categoría de gas la que permite la sostenibilidad de los camiones más pesados en todas las carreteras, haciendo que se vuelvan más viables para la fauna y flora. Los objetivos del proyecto son bastante ambiciosos y se estima que en poco tiempo, si los resultados son positivos, todos los vehículos de transporte harán uso de gas natural para el transporte de cargas. 

Al comparar el uso de gas natural con el diésel, es válido señalar que la reducción de NOx (óxidos de nitrógeno) es del 90% mientras que la reducción de metales pesados en el medio ambiente llega a cerca del 85%. Así, se puede decir que los efectos del uso de combustibles más limpios podrán ser observados a corto plazo y son una buena forma que el país tiene para alcanzar sus metas climáticas, según la Cumbre del Clima, para el año 2030.